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Bonjour a tous,

j'ai une E30 318i avec un injection Bosh, lors de la visite technique l'examen des gazs degage affiche un taux de CO2 de 9.36%, j'ai change les filtres (essence+ air) et 4 bougies et avec un additif j'ai diminue le taux a 7.16%

mais la limite acceptable est de 4.5%
je sais pas quoi faire ?

juste une remarque l'indicateur de comsommation L/100 est au maximum et lorsque j'accelere il revient au milieu puis au max.

le moteur tourne nickel

Merci de votre aide,
Karim.

Salut,

as tu fais une vidange aussi?
ca peut faire une grosse difference au niveau de la pollution.

bye

salut si ton co2 et trop elever sers que ta visse de richesse et trop eleveee
je et conseil d'aller le fzaire regler cher un specialiste ( bmw ou bosch servise )
moi je vien de faire le mien il y a 2 jour et maintenat nikel
tien nous au courant
ciao

Bonjour,
j'ai vraiement hesiter d'aller faire le reglage mais je sais pas a quoi consiste ce reglage ?

peux-tu m'expliquer c'est quoi ce reglage ?

merci d'avance,
karim

Voici les phots des injecteurs et l'indicateur de consommation

http://karkso.allhyper.com/compteur.jpg
http://karkso.allhyper.com/injecteur.jpg

Salut,
tu as un M10( chaine ) ou M40 ( courroie)
tu es catalysé ??
soit tu as un l jetronic soit un motronic lequel as tu ?
a+

J'ai aussi ce probleme sur ma M535i : J'explore 2 causes :

- La richesse trop élevée (va falloir que je la réduise).
- La ligne d'échappement qui n'est plus étanche (j'ai suitements d'eau quand je la démarre apres un long arret).

Salut,

Manuz1, comment je peut faire la difference entre les deux modeles ?

voci le moteur de la voiture, je sais pas ces carateristiques :

http://karkso.allhyper.com/moteur.jpg


Karim

salut karim
ton lien ne marche pas...

tu as ?

- une 318i qui est équipée du moteur M10 avec courroie de distribution) ?

ou

- une 318i (avec un moteur M40 qui a une chaine de distribution) ?

j'ai moi-même à effectuer une contre-visite pour la "pollution" trop importante causée par ma 320i E30.

En me baladant sur le site j'ai trouvé plusieurs pistes a suivre pour y remédier :

- l'admission d'air. Je ne sais pas trop pourquoi mais un moteur qui respire mal pollue plus, peut-être en rendant plus difficile une combustion idéale et donc faisant recracher au moteur la partie mal brulée de son carburant...


-le systême d'injection. Je pense aussi que si les injecteurs sont encrassés, ils s'ouvrent et se ferment moins efficacement.
Donc nettoyage aux ultra-sons


- Quand à la richesse :

Mars325ix le 3 octobre 2005

la vis de richesse ne sert à régler la richesse qu'au ralenti !

Si tu es trop riche en roulant, il faut enlever le capot du débitmètre et tendre le ressort de rappel. Il faut y aller 2 crans par 2 crans. Là c'est assez efficace. Et ensuite il faut toucher la vis de richesse pour re-régler la richesse au ralentis.

A+ Marc

et en controlant le taux de pollution avec les appareils après chaque essai

Pour ma part je dois passer sous la barre des 3,9kg/m3 de Co2 et elle était mesurée à 4,7kg/m3 (c'est bien ça l'unitée : le Kg de Co2 par m3 ??)

Le filtre a air était bien encrassé (changé depuis c'est dingue comme il s'encrasse en région parisienne:blink:), j'ai changé les bougies qui avait un an et demie et 30 000 km dans la tête ...

Je vais voir pour nettoyer les injecteurs et négocier petit tour au garage pour régler la pollution.
Après ça si elle repart pas pour deux ans je la termine sur circuits le dimanche !!

Mais je pense que ça devrait aller ce sont de bons moteurs, il suffit de s'y intéresser un peu ... et ils vous le rendent bien

tb525td a écrit :Salut,

as tu fais une vidange aussi?
ca peut faire une grosse difference au niveau de la pollution.

bye

c'est vrai que j'ai aussi la vidange à faire (l'huile a 7000km) mais je ne pensais pas que ça aie une quelconque influence sur la pollution.