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salut a tous,j ai fais un devis chez bm pour un joint de culasse et je suis ressorti avec ca:


-remplacer la soupape de regulation de ralenti
-deposer,reposer ou changer debimetre air
-remplacer boitier de papillon
-regler contacteur de papillon
-remplacer la conduite de reniflard

le tout pr 1200 euros!!!je voudrais savoir si tout ca est galere a changer soi meme,et savoir ou sz trouve toutes ces pieces..
est ce pour ca que ma voiture fume a froid et quel regule aussi a froid!

merci amen!

d ailleur je crois que mon visco est hs et il ne l ont meme pas vu!!comment le change t on?

Salut,

je comprend pas trop, tu vas chez BMW pour un devis de joint de culasse et il n'y a aucun rapport avec un joint de culasse dans les pièces à changer

Ta voiture a vraiment fait un joint de culasse ou c'est une supposition que tu fais? elle bouffe de l'eau? y a de la "mayo" dans l'huile? elle chauffe?

Et qu'est ce que t'appelles fumer à froid? ca sent beaucoup l'essence? parce-qu'avec le froid qui arrive et la condensation dans les echappement c'est normal que ca fume blanc à froid

j ai eu une petite surchauffe et elle a commencer a brouter a froid .... elle fume blanc a froid et a certaine acceleration,elle sent l essence aussi,elle crache de l eau a froid,(condensation a mon avis)je pensais a un joint de culasse et chez bm m on dit on a pas verifier mais c sur que ce n est pas ca!pas de mayo,petite perte d eau,j ai fais plus de 1000 borne depuis la chauffe...

Les pièces que l'on te propose de changer sont des pièces qui vieillissent mal pour la plupart (sauf le boitier papillon), donc il y a de fortes chances pour qu'elles soient HS. Elles influent toutes sur la stabilité du ralenti, la qualité du mélange, la conso et les perfs.

Le mieux est de refaire un test à l'aide d'un ampèremètre par toi même comme ca tu seras fixé.

Désolé, j'avais posté en double

salut,
520i M20 ou M50 ??
c'est pas utile de tout changer et je vois pas le rapport avec le joint de culasse.
a+

j ai cru que c etait le joint de culasse car a froid ont dirait bien qu elle ne tourne pas sur tout ses cylindres!!mon visco est hs aussi,quelqu un sait comment sa se demonte?un ptit schema?
comment tester avec un ampermetre?merci

pour le visco une cle plate de 32, un bon marteau et de lhuile de coude!

tu tape fortement sur la clef ( sens passager vers conducteur ) normalement il doit venir aprés quelques coups virils !!

au besoin retirer le cache plastique autour de l'helice ! aprés tu a 3 4 vis a retirer et le tour est joué !

remontage a l'inverse ! conseil repérer le sens de montage du visco sur l'helice

a tu verifié tes bougies et les conections bobines et tete d'alumeur ?

a+ pat

oui j ai bien tester les fils de bougie,changer bougie rien n y fait....