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pour info la pompe à eau de ma 523 I qui totalise 130 Mk a cassé sur l autoroute
Resultat dans le meilleur des cas un joint de culasse,aprés depose on constate que la la turbine de la pompe (en plastique ) est decoupé au ras de l axe.
Il semblerait d 'aprés le depanneur que ce problême arrive frequemment.
Je suis sur le [...censuré...] de constater que sur des vehicules de cette gamme une turbine puisse se decouper de la sorte.
J'aimerai savoir si il existe un recours et si d autre personne ont déjà connu ce genre de problème.
Merci d 'avance pour vos réponses.
Si celà interresse quelqu'un je peux faire suivre des photos
Salutations
Christophe

Salut,

Désolé pour toi

Mais pourquoi un joint de cullasse ?

La voiture a chauffé tu t'es pas arreté ?

Bon courage pour la suite

salut
Joint de culasse parce que j'entends un claquement et que lorsque tu la demarre le radiateur fait des bulles
En plus la chauffe est instantané quand la pompe s arrete et pour peu que je ne l'ai pas vu de suite!!!!
En plus il va faloir que je retrouve les morceaux de turbines manquants

A+

Le claquement n'est pas forcément un signe de joint de culasse.

les bulles peuvent signivier de la pression ou de l'air dans le circuit de refroidissement, peut être aussi du aà la rupture de la pompe. Normalement, ce n'est pas avec 1 minute à fleur de zone rouge que je joint lache quand même, de plus tu n'a pas un moteur spécialement concerné par ce genre de problèmes.

C'est très rare que le joint de culasse lache de la sorte.
Remplace la pompe à eau, le calorstat, fais une bonne purge et regarde ce qui se passe.
Les pompes à eau cèdent souvent autour des 120/150 mkms c'est connu sur les M50/52/54/51/41.
De là avoir un recours pour une voiture de 130 mkms et 8 ans faut peut etre pas rever!!!!
Pour les morceaux de pompe, n'inquiete pas trop, tu peux rincer le circuit de refroidissement à l'eau
clair pour les chasser.

Bon courage et garde espoir pour ton joint de culasse.

bonjour tout le monde je viens de casser ma pompe a eau aussi sur un moteur m43 a 147000km j'ai rouler en zone rouge mais je n'ai pas mis le joint de culasse sur le genoux, j'ai changer la pompe et maintenant c 'est la merde elle refroidit de trop enfin c'est toujours mieux....
j'ai aussi un claquement vraiment a tres bas regime ke je suis dans une monter par exemple en 2eme et que je la fais repartir elle fait un bruit ....clac clac...ca me fait penser au tiges culbuteurs plutot qu'a un joint de c ulasse....

enfin je pense ciao

Pour le sur-refroidissement, c'est très certainement un thermostat bloqué ouvert.

Pour le clac clac, c'est soit la culbuterie/poussoirs, soit les injecteurs (plutôt un cliquetis très rapide), soit un pb d'allumage (très rare vu qu'il ne se cale pas sur ces moteurs).

salut,
la pompe qui claque sur M50 et dérivé c'est classique et connu, disons qu'il faut la changer avant que cela arrive.
Pour ton claquement regarde plutot du cotés de ton huile ( viscosité ...), purge ton circuit d'eau pour les bulles.
a+

sur les m47 (320D 99) il y a ce type de pbs de pompe a eau ou non ?

manuz1 a écrit :salut,
la pompe qui claque sur M50 et dérivé c'est classique et connu, disons qu'il faut la changer avant que cela arrive.

+1, vive la prévention.

Sur mon m20 (comme sur le m50 d'ailleurs ) j'avais explosé ma pompe à eau également, mais sans dommage (me suis arreté tout de suite)