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Salut à tous,

Mon ralenti ne semble pas tourner trop rond. je m'explique :

Des fois lorsque je demarre la voiture moteur froid ( dans le garage le matin par ex ) le ralenti est bon. Càd étant donné que la voiture est bien froide, le régime et un tout petit peu en dessous de 1000 tr/m, du style 1500 tr/m --> c'est là que ca me gonfle un peu . Ca me parait peu normal comme fonctionnement surtout par rapport à la 325 .... Y'a pas photo ct bcp plus carré
Par ailleurs lorsque je pars du boulot le ralenti est souvent au dessus de 1000 tr/m et meme desfois bien au dessus . Et lorsque que je démarre je sens bien qu'il descend plus doucement que la normale, en changeant de rapport ou en arrivant a un céder le passage ( toujours en debut de trajet à froid ). Par contre une fois le moteur chaud - plus de pb . Quelqu'un a déjà eu les memes symptomes ? Est ce normal d'apres vous ou est-ce par exemple la vanne de ralenti ou un autre organe controlant le ralenti qui serait p't'être grippé ou encrassé ?

Merci d'avance pour vos avis

Bon je vois que mon poste ne déchaine pas les passions...
Ché pas quoi trop en penser

hello,

ne te formalise pas

a tu un boitier papillon ,? je pense a celui qui se situe sur la culasse , en retirant les elements
fitre a air et durites !! tu arrive a ce boitier ! un petit coup de degripant sur le papillon !
ainsi que sur le ressort de rappel de cable d'accelérateur !!!

c'est une piste, il se peux que se soit plus serieux !! mais là moi je patoge !

bon courage

a+ pat

Salut,

Je ne connais pas ce type de moteur mais...
puisque ton probleme ne se manifeste qu'à froid, commence par nettoyer ta vanne de ralenti au WD40 et
verifie que le capteur de température (celui qui donne l'information au boitier electronique) est OK

A+

patgtr91 : Oui je suppose qu'il y en a un et qu'il meriterait peut-être un nettoyage ( ainsi que le reste des éléments concernés )
Je crois que je vais aller m'acheter du WD40 et faire un nettoyage complet pour commencer !
Je vous tiendrai au courant mais ce sera certainement le we prochain.

Keops11 : tu sais où se situe ce capteur et le moyen de le tester ?

Merci à vous !

j-b lobo a écrit :Keops11 : tu sais où se situe ce capteur et le moyen de le tester ?

C'est sur la culasse, il y a deux capteurs de température (7 et 9)
Je pense que le 7 doit aller au tableu de bord et que le 9 est relié au boitier electronique, il doit avoir deux fils et sa résistance doit varier avec la température (du style 2500 ohm à froid et 300 ohm à chaud)

A+

Merci Keops11 mais il me semble que le schéma est celui d'un M50 ( 320i, 325i ) et non un S50. Je ne sais pas si c'est la meme configuration pour les deux moteurs

j-b lobo a écrit :Merci Keops11 mais il me semble que le schéma est celui d'un M50 ( 320i, 325i ) et non un S50. Je ne sais pas si c'est la meme configuration pour les deux moteurs  :huh:

Je te laisse vérifier par toi même sur le site d'où vient ce dessin: www.realoem.com (à mettre dans tes favoris )

En choisissant série3-E36, COUPE, M3, Europe, 1994 on trouve bien un moteur S50
(ceci dit, je peux me tromper car je ne connais ni l'un ni l'autre ...)

A+

C'est vrai qu'il est excellent ce site merci !
Ceci dit j'ai l'Etk mais bon j'avoue que je suis un peu perdu dans tout ça.
Je vais me prendre le temps de tout demonter comme il faut et de souffler tout ca avec le nettoyant qui va bien !
Je vous tiens au courant