Forum 6enligne.net

Salut à tous,
Je souhaitais avoir l'avis de personnes concernant un problème sur ma voiture, survenu vendredi dernier.
Donc tout est quasiment dans le titre :

Le ralenti à un régime stable mais est pris de soubresauts ; démarrer à 1500 trs est devenu impossible : tout juste assez de puissance pour maintenir le régime (soubresauts très importants).

Pour démarrer il faut que j’amène le régime au dessus de 3000trs et là, le moteur fonctionne.
Comme j’aime bien la mécanique, je ne suis pas resté les bras croisés : démontage de l’actuateur de ralenti et de toutes les durites associées.
C’était un peu encrassé ; j’ai tout nettoyé et refait l’étanchéité des durites.
Au démarrage, toujours pareil

Un peu par hasard, je débranche la prise du débitmètre, et là, tout marche à nouveau à la perfection. J’ai roulé une dizaine de Kms avec la prise débranchée, la conso à l’air d’être correcte et le moteur n’a jamais été aussi en forme !
Performant le programme de secours !

J’était donc persuadé que le débitmètre était en cause jusqu’à ce que je tombe sur une des pages du forum :

http://www.6enligne.net/forum/index.php?ac...ST&f=16&t=46608

Le message de Seb 62 expose exactement mon problème mais met en cause, comme beaucoup d'autres d'ailleurs, le capteur d'arbre à cames.
Pour appuyer ceci, sur le débitmètre, les valeurs prises au multimètre sont les mêmes que celles relevées il y à quelques années lorsque l'auto n'avait aucun problème.

Alors, pour lever le doute, est que le moteur peut démarrer (sans l'abimer) avec la prise du capteur d'arbre à cames débranchée ?

Plus généralement, y à t-il une méthode de test alternative à la valise BOSCH ? (je précise que je dispose de multimètre, oscillo…) ?

Merci pour les réponses que vous pourrez m'apporter.
Marc

salut,
ben si en débranchant le débit mettre c'est mieux et que le svaleur sont ok

Voila comment tester le capteur

Capteur de position d'arbre à cames
Contrôle de la connexion à la masse -

Bornes Résistance
3 (brun/orange) et masse Zéro
Vérifier que le contact est coupé.
Débrancher le connecteur du capteur de position d'arbre à cames.
Contrôler la résistance entre la borne du connecteur de faisceau et la masse.

Contrôle de la tension d'alimentation -

Bornes Condition Tension
1 (rouge/blanc) et masse Contact mis Tension de la batterie
Vérifier que le contact est coupé.
Débrancher le connecteur du capteur de position d'arbre à cames.
Mettre le contact.
Contrôler la tension entre la borne du connecteur de faisceau et la masse.

disposition des bornes
__--__
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a+

salut,j ai moi meme un probleme de ce type,ou se trouve la prise du debimetre que je puisse essayer a mon tour!

jolay a écrit :salut,j ai moi meme un probleme de ce type,ou se trouve la prise du debimetre que je puisse essayer a mon tour!

Le débitmètre se trouve juste après le filtre à air (la grosse boite noire à l'AVG).
C'est une sorte de cylindre d'environ 7 cm de diamètre sur 10 de long, avec au dessus la partie électronique (que tu ne peux pas voir).
Un connecteur rond se trouve sur le coté et se dévisse en un demi tour environ.

Tiens moi au courant

Pour manuz1
J'ai pas pu démonté le connecteur parce qu’il est encore situé dans un endroit super accessible
Et comme en plus j'ai pas des mains de pianistes

J'ai quand même regardé les fils qui sortent du motronic 3.1.
Ca correspond pas aux fils que tu me donne ; sur la RTA du moteur M50, c'est plutôt comme ça:

Transmetteur d'AAC ----- couleur ----------- motronic
----------- 1 ----------------- jaune --------------- 44
----------- 2 ------------------ noir -----------------16
----------- 3 ----------------- ////// ----------------/////

Sur le motronic, ça correspond bien à ce qui est écrit, mais au multimètre, je n'ai aucune tension sur les 2 fils, bizarre!
Donc, ce soir où demain je démonte tout ça pour en avoir le coeur net.
@+

C'est encore moi
J'ai mesuré mon transmetteur d'arbre à came
Entre 1 et 2 : un peu plus d'1Kohms (>à 1000 ohms)
La borne 3 semble n'être reliée à rien (> à 2 Mohms)

En 1 et 2 de la prise venant du calculateur ~1,6v lors de la mise du contact puis descente rapide à 0v (charge de capa).

J'ai testé le démarrage sans le transmetteur d'AAC, mais avec le débitmètre et ça marche mal.

Je vais donc me pencher sérieusement sur ce de débitmètre !

Toutefois si vous avez déjà eu un débitmètre en panne sur le même moteur, j'apprécierais grandement, un retour d’information sur les symptômes exactes que cela provoque.

Merci d'avance

recherche débitmètre
http://www.6enligne.net/forum/index.php?ac...itmètre,and,m52
http://www.6enligne.net/forum/index.php?ac...ST&f=16&t=46138
as tu essayé en utilisant les bornes et non les couleurs ??
tu as mesuré la tension au lieu de la résistance ?

a+

Merci pour les liens,

Je pense que mon montage est différent de celui que tu m'indiques.
La voiture à été assemblée en juin 1990 (parmi les premiers modèle de M50) et ça à l'air d'être un peu le b dans les élément du moteur

as tu essayé en utilisant les bornes et non les couleurs ??

Je reprends ta procédure:

Contrôle de la connexion à la masse -
Contrôler la résistance entre la borne du connecteur de faisceau et la masse.
Si c'est le faisceau qui vient du calculateur, mea culpa, j'ai pas vérifié (parce que sur mon schéma c'est pas relié), mais je le ferrai quad même
Si c'est sur le capteur:
Bornes ----------------------Résistance
3 (brun/orange) et masse--- Zéro
En l'occurence, j'ai pas zéro mais l'infini avec 1, 2 et la masse

Contrôle de la tension d'alimentation -

Bornes ---------------------------Condition------- Tension
1 (rouge/blanc) et masse-- Contact mis --Tension de la batterie
~1,6v lors de la mise du contact puis descente rapide à 0v (et pas +BAT)

Je pense que le capteur est pris dans un pont de mesure et pas alimenté directement.

Ce week-end je change les filtres à air et essence et je vais passer quelques heures avec un oscillo histoire de voir comment ça tourne vraiment.
Et mercredi, rendez-vous à la concession pour un diagnostic
bye

hello,


a tout zazard !

a tu regardé le distributeur de bougies ( tete de delco ) ?

un peu de lecture

a+ pat

patgtr91 a écrit :a tu regardé le distributeur de bougies  ( tete de delco ) ?

Non, tout simplement parce qu'il n'y en a pas sur les moteur M50...