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bonjour.. j ai un petit soucis avec ma 325i e36 de 1991.. il y a troi semaine elle s est mise a me faire des grimace o demarrage.. le moteur tournait comme si il n y avait pas d essence qui arrivait.. et au bout de kke seconde elle demarrait mais ca a empirer.. et la.. elle ne demarre plus du tout.. ou alors il faut pousser dessus... je compren pas dou ca peut venir.. elle me le fait autant a chaud qu a froid.. si vous avez des idee.. sinon l autre jour je fait ma vidange( enfin je commence) car o moment de revisser le boulon de carter d huile.. clac il pete.. et un morceau est parti ds le carter.. la je suis donc en train de tirer le carter mais je suis perplexe quand a la possibiliter de l enlever sans la depose du moteur.. est ce que quelqun a deja fait cette manip?? y a til une astuce? sinon pour le filtre a essence, comment se fait il que ds la rta il n aparaisse pas sur le shema de l alimentation? enfin voila. si vous avez des reponse a mes interrogation elle serai les bienvenus! merci

salut pour ta panne aucune idée (peut etre tete de delco)
et si ton bouchon de vidange c casser mais que le le morceau et encore dans le filtage ca se retire mais si vraiment il est dedans aie...peut pas trop t'aider non plus desolé et bon courage

non il est vraimen parti dedans... et en plus il me faut un enbout specifik pour enlever le carter... quel histoire... pfffff

Prends un outil bien connu, c'est un long flexible (ou ressort) avec un aimant au bout, ça existe chez tous les marchands d'outillage ! Avec ça tu pars à la pêche et tu récupères les bouts cassés sans tomber le carter, en passant par le trou de vidange.

Salut, la meilleure façon sera de démonter, même si c'est galère, tu auras la conscience tranquille

Pour la tête de delco , je vais pas y revenir, moteur M50, il n'y en a jamais eu !

Pour le pour le filtre a essence, je pense que c'est un oublie de la RTA ; en page 29, il le décrivent ( rèp 3).
De toute façon, une absence de filtre est impensable.

Pour ton histoire de démarrage, possible que ce soit la pompe à essence.

Normalement, la pompe est actionné par le motronic via un relais (K6301).
Pour lever le doute il faudrait enlever ce relais, shunter son contact et ensuite aller écouter si la pompe tourne (attention, c'est quasi inaudible).
Chez moi, elle se grippait et j'étais obligé de donner des petits coups sur le réservoir pour qu'elle se mette à tourner.
@+

ok marcorel.. merci je v essayer de voir ca.. mais il fo ke je tombe le carter avant pour enlever le bout de boulon parti dedans..

c est quoi le filtre a charbon actif?? a koi il sert? c est un second filtre?

Plutôt que de les libérer dans l’atmosphère, les vapeurs d’essence issues du réservoir, sont recyclées dans le moteur ; elles passent à travers le filtre à charbon actif (qui doit certainement les capter), puis par une électrovanne commandée par le motronic.
Elles sont alors aspirées par le moteur et servent de combustible

ok merci.. c cool d eclairer ma lanterne