Forum 6enligne.net

Bonjour tout le monde !!

J'ai remarqué depuis un certain temps que ma voiture mettait pas mal de temps a monter en température.
Aussi, récemment lors d'un trajet sur autoroute, l'aiguille n'a jamais atteint le milieu (ou elle devrai se stabiliser normalement) et elle s'est même mis a descendre dans la zone bleue dans une grande descente !!

Donc j'ai demonté le calorstat en esperant le trouver ouvert....mais celui ci était bien fermé !!
Alors j'ai fait le test de la casserole et celui-ci a commencer a s'ouvrir a environ 67° alors qu'il est frappé 88° dessus.

Donc ma question est : A quoi correspondent les 88° ? A la température du debut d'ouverture du calorstat (au quel cas le mien est HS) ou bien a la température a laquelle il est ouvert a fond?

merci d'avance pour votre aide

Je pencherais pour la première solution: il s'ouvre trop tôt. Même souci sur mon auto résolu en changeant le calorstat.

fokjvoissa.com a écrit :Je pencherais pour la première solution: il s'ouvre trop tôt. Même souci sur mon auto résolu en changeant le calorstat.

Salut,
sur un m20b20, pourtant le calorstat etait neuf de chez BMW, mais il s'ouvrait trop tôt
30€ à peu près

A+
Fred

316i et meme probleme a part a l'arret ou ca va

Meme probleme sur 325td...
30euros et c'était resolu...

salut

les calorstats bmw,c'est de la daube,je les change regulierement sur toutes mes bmw,

sur ma z3 2,8l il a laché alors qu'elle n'avait que 23000km pas fiable!

a+

fokjvoissa.com a écrit :Je pencherais pour la première solution: il s'ouvre trop tôt. Même souci sur mon auto résolu en changeant le calorstat.

ok merci bien,
donc si je change le calorstat, tout devrai rentrer dans l'ordre....

Par contre je ne vois pas pour quelle raison la temperature d'ouverture de celui ci a devié, c pas une piece qui s'use, le mouvement est controlé par la raideur d'un ressort et la dilatation d'une lame, or je ne vois pas comment les caractéristiques de ces 2 éléments auraient pu évoluer toutes seules....bizard...

jcd63 a écrit :ok merci bien,
donc si je change le calorstat, tout devrai rentrer dans l'ordre....

Par contre je ne vois pas pour quelle raison la temperature d'ouverture de celui ci a devié, c pas une piece qui s'use, le mouvement est controlé par la raideur d'un ressort et la dilatation d'une lame, or je ne vois pas comment les caractéristiques de ces 2 éléments auraient pu évoluer toutes seules....bizard...

Re,

comme j'ai dit plus haut, déjà neuf sorti du garage BMW le mien était foiré....

moi pareil j'ai changé le mien après 10 000km... défaut de fabrication certainement

Bon ca y ai je l'ai acheté et je vais le monter ce we, en espérant que mon pb disparaisse aussitôt !!

merci pour vos reponse