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Bonjour,

Je rassure tout de suite, je n'ai aucun problème avec ma voiture, bien au contraire, qu'est ce que ça marche bien ces M3 ! Par contre je ne sais pas où poster ce sujet, j'hésite entre ce forum et celui dédié aux modifications, mais je pense toucher les bonnes personnes (martini83...) plutôt ici ?

J'ai déjà entendu parler d'un problème de déjaugeage sur les S50 (moteur) M3 3.0, mais je l'avais oublié... Et comme je fais quelques sorties circuit pour le plaisir depuis un an (avec Slick & Stock), ce problème est remonté à ma mémoire au cas où je devrai me méfier au fur et à mesure que j'augmente les vitesses de passage en courbe . Je me pose donc les questions suivantes :

1/ ce problème est-il avéré où est-ce une arlésienne ?

2/ s'il est avéré quelles sont les solutions efficaces ? j'ai entendu qu'on pouvait monter en lieu et place le carter d'huile de la M3 3.2 (avec double crépine), est-ce vrai ?

Merci par avance et bonne route à tous

Ced

PS : j'étais à Lurcy-levis hier, on était que deux béhèmes sur cinquante voitures (mon frère et moi), vous étiez où les copains ? dommage pour vous, c'était super !

Hello ced! comment vas-tu ? Pour l'histoire du carter de 3.2 et de la pompe à huile qui va avec, on peut aisément confirmer que le carter de 3.0 provoque une belle émulsion de l'huile et des remontées d'huile par les reniflards, en plus de se faire prendre en défaut par des déjaugeages imprévus en appui... Le carter de 3.2 est la solution parfaite (accompagné de la pompe à huile de 3.2) mais il y a une bricole dont je ne me souviens pas, compare une jauge de 3.2 et une de 3.0 pour voir si ce sont les mêmes, à titre info... En plus, je ne saurais trop te conseiller (si ta voiture a plus de 100 000 km) de faire les coussinets de bielle pendant que le carter est déposé, c'est à tout casser 1 heure de plus à passer...
Conseil à tous, un carter peut s'acheter d'occase, pas de souci, mais je serai beaucoup plus prudent pour une pompe à huile et même un radiateur d'huile, si ça vient d'une voiture au passé inconnu il peut y avoir eu casse moteur et là, c'est "bonjour limaille" !

bonne continuation!

Salut François,

Tu es donc aussi rapide en rallye que pour répondre sur 6enligne

Ca va très bien, la M3 s'est dégourdi les bielles sur 200 km de piste hier, c'est vraiment une auto sympa. Je me suis permis de conseiller un membre de 6enligne qui va peut-être monter une M3 pour la course, je lui ai dit que le mieux serait de t'envoyer un mp quand son projet sera sérieux, il s'agit de Pascal sous le pseudo PAS85. Et toi, comment ça va ? Comment s'est terminé le championnat ?

Donc, si je te comprends bien, et sachant que ma e36 file vers ses 113 000 km, il faut que je trouve un carter de 3.2 d'occas (ça se trouve ?), que j'achète une pompe à huile de 3.2 (celle se la 3.0 chiffre autour de 200€ dans l'ETK ), que je regarde pour la jauge (allo le TIS), et que j'en profite pour changer les coussinets de bielles (seul je le sens pas trop, ils prennent combien chez BMW pour ça ?)... Oulà, je n'avais pas prévu de demander un quatrième crédit à mon banquier , je prends beaucoup de risques à rouler ainsi sur circuit (auquel cas je vais vite arrêter tant que je ne pourrai pas budgéter cette optimisation) ?

Merci beaucoup pour ton aide.

@+

Ced

Tu sais , c'est plutot une démarche qui va dans le sens de la prudence le coup des coussinets, et comme le gros du boulot c'est la dépose du carter t'es quasiment arrivé quand celui de la 3.0 est déposé... Pour cette saison2005, c'est cool, je dois être 3ème de la coupe de france de la montagne sur l'ensemble des licenciés de la cote d'azur, et premier des voitures du groupe n, ça le fait ! Bon , je sui reparti à la chasse aux sponsors pour l'an prochain, et ça se corse, alors on verra bien !
Je te rappelle que dès que tu seras décidé à booster un peu ta m3, j'ai d'excellentes éproms pour un 3.0l, avec de bien beaux résultats en termes d'utilisation moteur, pas brutal mais plutot dans le genre "plein partout et des chevaux à tous les étages" de ta fusée...
Pour les pompes à huile, c'est pas bmw qui les fait, il doit bien y avoir quelque part moyen de ne pas passer par le réseau bmw, si quelqu'un a un tuyau il est le bienvenu !

salut

le degaugeage survient qd on est en appui dans les virage a gauche ou a droite?

merci