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salut
ma 320 e30 de 85 consomme du LRD.sur le bouchon d'huile j'ai de la mayo la jauge a la meme couleur.joint de culasse a votre avis?
je peut continué de roulé .ca vas chercher dans les combiens dans un garage.merci de vos avis.
a+ nico17

Salut,
Désolé pour toi mais là, il n'y a pas de doute..... C'est bien le joint de culasse.
Chez BMW, c'est hors prix. Adresse-toi chez le petit garagiste du coin.

a mon avis rouler comme ça c'est pas trop bon du tout

c'est bien un joint de cucu qui lache

lay a écrit :a mon avis rouler comme ça c'est pas trop bon du tout

c'est bien un joint de cucu qui lache

salut. je m'en doute,c'est pour cela que je demandais une idée du prix.
en plus le mois de décembre je préfaire garder mes sousous pour faire des cadeaux
est se que la valeur de la voiture vos le coup de réparation?
peut etre trouver un moteur a la casse serai plus rentable pour moi
de toute facon je réflechie a plusieurs solution a+ nico17

Salut,

Ou alors la culasse hs!

Si ce n'est que le joint, ce n'est vraiment pas grand chose à changer.

Par contre, il est fréquent que tu t'en tires avec au moins une rectif de la culasse.

S'il y a des choses a faire sur le bas moteur ou un problème du style AAC bouffé ou joint de queues de soupapes qui fuient, la il serait rentable d'envisager une culasse ou un moteur en échange standard.

Les seules opérations nécessitant un minimum de connaissances sont le calage et la tension de la courroie de distribution, le serrage de la culasse en plusieurs passes, le calage de l'allumage et la purge du circuit de LDR.

Tout le reste c'est du dévissage, de la vidange et du déconnectage.

nico17 a écrit :

lay a écrit :a mon avis rouler comme ça c'est pas trop bon du tout

c'est bien un joint de cucu qui lache

salut. je m'en doute,c'est pour cela que je demandais une idée du prix.
en plus le mois de décembre je préfaire garder mes sousous pour faire des cadeaux
est se que la valeur de la voiture vos le coup de réparation?
peut etre trouver un moteur a la casse serai plus rentable pour moi
de toute facon je réflechie a plusieurs solution a+ nico17

Salut,

Joint de culasse, épreuve rectif, pochette rodage ....500...750

A la louche

maintenant il y a épreuve et là c'est pas gagné
@+
JMP

Salut

Quelle est la T° de ton moteur ?

Est ce que ton aiguille de T° est bien au milieu ?

Parce que j'ai eu le même probleme sur ma 318 I, je pensai au joint culasse mais mon calorsta etant foireux ( l'aiguille de T° montait uniquement à la 1ère barre ) Le moteur n'arrivait pas à evacuer l'humidité résiduelle ( Véhicule dormant dehors ) et donc mayo à fond sur le bouchon d'huile et assiète de mayo sous le cache culbuteurs.

Après changement du calorsta, plus de mayo du tout.


Yop

Jisp a écrit :Salut

Quelle est la T° de ton moteur ?

Est ce que ton aiguille de T° est bien au milieu ?

Parce que j'ai eu le même probleme sur ma 318 I, je pensai au joint culasse mais mon calorsta etant foireux ( l'aiguille de T° montait uniquement à la 1ère barre ) Le moteur n'arrivait pas à evacuer l'humidité résiduelle ( Véhicule dormant dehors ) et donc mayo à fond sur le bouchon d'huile et assiète de mayo sous le cache culbuteurs.

Après changement du calorsta, plus de mayo du tout.


Yop

C'est une info qui m'interresse car j'ai le même soucis.

Vendredi chez mon garagiste on vérifiera déjà ce foutu

calorstat.

Merci pour l'info.

Jisp a écrit :Salut

Quelle est la T° de ton moteur ?

Est ce que ton aiguille de T° est bien au milieu ?

Parce que j'ai eu le même probleme sur ma 318 I, je pensai au joint culasse mais mon calorsta etant foireux ( l'aiguille de T° montait uniquement à la 1ère barre ) Le moteur n'arrivait pas à evacuer l'humidité résiduelle ( Véhicule dormant dehors ) et donc mayo à fond sur le bouchon d'huile et assiète de mayo sous le cache culbuteurs.

Après changement du calorsta, plus de mayo du tout.


Yop

hello,
meme constat sur une de mes voitures, mayo mais joint de culasse ok!

calorstat ok! l'humidité sans doute !



a+ pat