Un M 20 B 20 L, Oui ! Mais Lequel ?

[Nico_le_Normand]

Chers amis BMWistes !

Après une intervention sur le Delco, les fils de bougies et les bougies de ma 520i… je lui retrouve une puissance de feu jamais vue depuis que je l'ai (2 mois !)… il y a un autre post là dessus sous la rubrique "mécanique", je n'y reviendrai donc pas.

Mais j'ai quand même quelques questions.

A la lecture de la Revue de l'Expert Automobile, le moteur M 20 B 20 L de séries 5 a developpé 125 chevaux à 5.800 trm jusqu'en 1986 et 129 à 6.000 à partir de 1986 jusqu'à l'arrêt de la production.

Or il se trouve que ma 520i E28 a été immatriculée le 03 / 12 /1985. D'où interrogation.

Est-ce une 1985 vendue après le 1er juillet qui marque le changement de millésime, ou une 1985 AM 86, ou encore une 1986 pur jus ? donc… c'est une 125 ou une 129 ?

D'autre part, pour avoir lu de nombreux comptes rendus d'essais à l'époque, je vois partout que ce modèle souffre d'une sous-motricité chronique.

Moi, je trouve quand même qu'elle pulse plutôt pas mal… largement plus en tout cas que ma Volvo 245 GL B19A à cylindrée comparable (1986 cc pour la Volvo, 1990 pour la BM) mais quelques chevaux en mois (107 contre 125 ou 129 en fonction des cas).

A tel point que je me demande si son premier propriétaire (missa 3e) n'a pas déposé le 2L pour monter un 2 ½. La-dessus, la seconde propriétaire de la voiture n'a aucun élément. En tout cas sur son livret, il n'est jamais mentionné de changement de moteur.

Dernière solution, les essayeurs sont tellement habitués à essayer des engins sportifs que, dès qu'ils prennent le volant d'une berline routière, çà les déstabilise !

[Stephane39]

La différence tient de l'injection L-Jetronic pour le modèle 125 ch et Motronic pour le 129 ch.

Pour savoir si tu as le bon moteur il suffit de regarder son n° (pas toujours facile) !

@+

[bm68jaune]

Salut,

Il y a plus simple :

Sur le Motronic l'allumeur est en bout d'arbre à came
alors que sur le L-jetronic l'allumeur est sur le bloc

[manuz1]

Salut,

Il y a plus simple :

Sur le Motronic l'allumeur est en bout d'arbre à came
alors que sur le L-jetronic l'allumeur est sur le bloc

tout est dit par un pro
rien de plus à rajouter.
a+

[Stephane39]

Pour savoir si c'est bien un 2.0 L et non pas un 2.5 litre, il n'y a que le n° moteur ?

Ou le 2.5 L n'a pas eu les même système d'injection ?

@+

[manuz1]

Pour savoir si c'est bien un 2.0 L et non pas un 2.5 litre, il n'y a que le n° moteur ?

Ou le 2.5 L n'a pas eu les même système d'injection ?

@+

Salut,
oui c'est la rtef moteur 206 E ou une autre lettre pour 2 L et 256 E ou une autre lettre
a+

[BH_520i]

Pour savoir si c'est bien un 2.0 L et non pas un 2.5 litre, il n'y a que le n° moteur ?

Ou le 2.5 L n'a pas eu les même système d'injection ?

@+

Il n'ont pas la même boîte à air...

[manuz1]

une culasse de 2.5l est marqué 2.5l ebtre le cylindre un et deux cotés échappement.
a+

[BernardM]

Quoi quoi ??? Pour cette année si c'est les mêmes que sur E30, allumeur en bout d'arbre sur 2 l c'est un Jetronic, pas du Motronic.
Ou alors je me gourre et j'y comprend plus rien...

J'ai une E30 de 87 date usine avec tête en bout d'arbre et en Jetronic, 129 ch.

[Stephane39]

Quoi quoi ??? Pour cette année si c'est les mêmes que sur E30, allumeur en bout d'arbre sur 2 l c'est un Jetronic, pas du Motronic.
Ou alors je me gourre et j'y comprend plus rien...

J'ai une E30 de 87 date usine avec tête en bout d'arbre et en Jetronic, 129 ch.

Si tu as 129 Ch c'est un motronic monté en bout d'arbre !

@+