Un M 20 B 20 L, Oui ! Mais Lequel ?
Publié : ven. déc. 16, 2005 7:35 am
Chers amis BMWistes !
Après une intervention sur le Delco, les fils de bougies et les bougies de ma 520i… je lui retrouve une puissance de feu jamais vue depuis que je l'ai (2 mois !)… il y a un autre post là dessus sous la rubrique "mécanique", je n'y reviendrai donc pas.
Mais j'ai quand même quelques questions.
A la lecture de la Revue de l'Expert Automobile, le moteur M 20 B 20 L de séries 5 a developpé 125 chevaux à 5.800 trm jusqu'en 1986 et 129 à 6.000 à partir de 1986 jusqu'à l'arrêt de la production.
Or il se trouve que ma 520i E28 a été immatriculée le 03 / 12 /1985. D'où interrogation.
Est-ce une 1985 vendue après le 1er juillet qui marque le changement de millésime, ou une 1985 AM 86, ou encore une 1986 pur jus ? donc… c'est une 125 ou une 129 ?
D'autre part, pour avoir lu de nombreux comptes rendus d'essais à l'époque, je vois partout que ce modèle souffre d'une sous-motricité chronique.
Moi, je trouve quand même qu'elle pulse plutôt pas mal… largement plus en tout cas que ma Volvo 245 GL B19A à cylindrée comparable (1986 cc pour la Volvo, 1990 pour la BM) mais quelques chevaux en mois (107 contre 125 ou 129 en fonction des cas).
A tel point que je me demande si son premier propriétaire (missa 3e) n'a pas déposé le 2L pour monter un 2 ½. La-dessus, la seconde propriétaire de la voiture n'a aucun élément. En tout cas sur son livret, il n'est jamais mentionné de changement de moteur.
Dernière solution, les essayeurs sont tellement habitués à essayer des engins sportifs que, dès qu'ils prennent le volant d'une berline routière, çà les déstabilise !
Après une intervention sur le Delco, les fils de bougies et les bougies de ma 520i… je lui retrouve une puissance de feu jamais vue depuis que je l'ai (2 mois !)… il y a un autre post là dessus sous la rubrique "mécanique", je n'y reviendrai donc pas.
Mais j'ai quand même quelques questions.
A la lecture de la Revue de l'Expert Automobile, le moteur M 20 B 20 L de séries 5 a developpé 125 chevaux à 5.800 trm jusqu'en 1986 et 129 à 6.000 à partir de 1986 jusqu'à l'arrêt de la production.
Or il se trouve que ma 520i E28 a été immatriculée le 03 / 12 /1985. D'où interrogation.
Est-ce une 1985 vendue après le 1er juillet qui marque le changement de millésime, ou une 1985 AM 86, ou encore une 1986 pur jus ? donc… c'est une 125 ou une 129 ?
D'autre part, pour avoir lu de nombreux comptes rendus d'essais à l'époque, je vois partout que ce modèle souffre d'une sous-motricité chronique.
Moi, je trouve quand même qu'elle pulse plutôt pas mal… largement plus en tout cas que ma Volvo 245 GL B19A à cylindrée comparable (1986 cc pour la Volvo, 1990 pour la BM) mais quelques chevaux en mois (107 contre 125 ou 129 en fonction des cas).
A tel point que je me demande si son premier propriétaire (missa 3e) n'a pas déposé le 2L pour monter un 2 ½. La-dessus, la seconde propriétaire de la voiture n'a aucun élément. En tout cas sur son livret, il n'est jamais mentionné de changement de moteur.
Dernière solution, les essayeurs sont tellement habitués à essayer des engins sportifs que, dès qu'ils prennent le volant d'une berline routière, çà les déstabilise !
