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Salut
Est il possible de décrasser les injecteurs (démontage ?)
Ou alors faut -il les changer ?
Ma titine à bientôt 143000km et j'ai l'impression que ça ne tourne pas
super rond la dedans.
J'ai des petis trous à l'accel à bas régime (environ 1500 tours) et
lorsque j'accéllère à fond quand je suis en 3 ou 4 à 1500-2000 tours,
on a l'impression qu'elle tourne sur 5 cyl.
Le problème viendrait il d'ailleurs ? (Merci à Mulder et Scully de ne pas
répondre à ce post)

Avant que gratter_dd ne le dise : as tu testé l'etat de ton vanos?
ca resemble à un vanos en fin de vie (je ne cherche pas à te casser le morale mais ils ont 120 130000 km d'esperence de vie)
faudrais faire un diag chez bm
a+
guitoune

oui j'ai pensé à ça, mais je vanos pose un problème au niveau des
régimes moteurs, c'est bien ça ?
Là j'ai l'impression qu'à bas régime ça tourne sur 5 cyl.

Si le vanos était en fin de vie, le résultat ne serait pas vraiment le même,
non ?
C'est peut être moi qui me trompe.
Faut que je vérifie mes bougies aussi quand même :oops:

Salut ,
J'ai déjà rencontré ce ptit soucis sur une 520 E34 (M50) , le moteur ratatinait de temps en temps en faisant un bruit de 5 cylindres Audi.
Avant de m'aventurer dans de grosses dépenses en changeant des pièces inutiles , j'ai tout simplement échangé les 6 bougies (achetées chez bm) et là , oh miracle tout est rentré dans l'ordre et c'etait reparti comme au premier jour .
Conclusion : toujours commencer par les choses les plus simples .
J'espère que ton pb sera vite résolu , a + .............

salut , je suis meme pas sure que l on change les injecteurs ??,
c est pas a vie sur une voiture d habitude ?

Yo,

Les injecteurs ne se remplacent normalement pas, juste les pastilles aux extrémitées qui sont taraudées suivant les spécifications constructeur. Le plus simple dans ton cas est de mettre un produit de nettoyant injecteur qui va te décrasser tes injecteurs et te lubrifier ta pompe de l'intérieur (type W**ns ou Inj***n 5). Mais chacun fait ce qu'il veut, il y a toujours des gens pour débattre pour/contre les produits. Perso, j'en utilise et mes moteurs se portent bien.

A+

Déjà ne JAMAIS !!!!! mettre des produits de nettoyage dans le reservoir, sinon evidement tu nettois bien le filtre à essence et forcément tout ce qui est dans le filtre va aux injecteurs: trop con.

Moi je fais comme cela: débranche l'arrivée d'essence sur la rampe d'injection. Retire le fusible de la pompeà essence. Tu mets de l'essence et du produit de nettoyage dans un pulvérisateur de jardin, oui oui un pulvérisateur, tout ce qu'il y a de plus con! ensuite tu branches le tuyau de sortie du pulvérisateur ( retirer la poignée de pulvérisation) sur la rampe d'injection, tu pompes pour mettre sous pression.
Tu mets un coup de démarreur, moi au début j'y croyais pas, et le pire c'est que ça démarre !!! tu laisses tourner jusqu'à la fin du produit, ça cale tout seul, et tu as nettoyé que les injecteurs. Après c'est nickel !

Salut!
Tu peux aussi les faire décrasser par un atelier spécialisé, genre Pozzi à Paris (aussi concessionnaire BM je crois).

Salut à tous,

Je possede un 325 TDS et j'ai fais un nettoyage des injecteurs par mon garagiste et j'avoue qu'il fallait le faire. Elle a maintenant 146 000 kms et maintenant plus aucune fumée.
Par contre, le pneu arr gauche est bouffée à l'interieur, j'attends le mois prochain pour changer le train arr.
Dois-je refaire un parallelisme pour l'arr ???

Bonne continuation et chapeau pour le site

Sky

Dis moi combien tu as payés ton nettoyage des injecteurs, elle roule mieux maintenant ?
Non il faut pas changer le train arrière, il faut controler la géométrie du train, le parallélisme se règle sur les E36 à l'arrière