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salut a tous,

ma batterie se vide en roulant, ou la nuit, comme si l aternateur ne fonctionnait pas!

j ai controlé la charge, et au ralenti 12,44 et a 3000tr ou au dessus 13,44!


je mets une batterie neuve, je fais 15kms, je coupe et je refait 2 kms et plus rien!

merci de votre aide, c est chiant

Yo,

Bienvenu a toi sur le forum.

Tes charbons d'alternateur sont HS, utilise la fonction "recherche" sur le forum car un autre membre a eu ce problème tres recemment. En general ça arrive quand la voiture atteint ou depasse les 200 000km

a+

Salut,

Autres possibilités:

- courroie d'alternateur détendue
- régulateur de tension HS (le petit boitier noir sur l'alternateur) ou diodes HS (dans l'alternateur)
- court-circuit entre la carrosserie du véhicule et un PLUS (ça devrait sentir le brûlé si c'est ça )

A+

Yo,

j'ai écarté ces solutions car si la courroie est detendue, elle devrait couiner et si le regulateur (sur lequel de toute façon sont fixés les charbons donc a remplacer avec ) etait HS, il resterai a 12V même à fort régime moteur. Le fait qu'elle recharge peu maisn un peu quand même me fait donc penser aux charbons qui entrent a peine en contact avec l'axe de l'alternateur (au demontage un plus court que l'autre par l'usure et un des deux avec des traces d'usure 'moches' style etincelles sur le charbon.

A+

Salut,

le membre qui a eu des problemes de charge de batterie recemment c'est moi
Tu trouveras mes déboires ICI...

Ton probleme ressemble fortement au mien

Fais gaffe car ta voiture peut s'arreter en roulant, sans prévenir (ca m'est arrivé)

Bon courage
A++
Fred

merci a vous,

elle s est deja arretée,

le probleme, je l avais deja il y a un moment, suite a la perte d un cylindre, je change le moteur(91) pour un plus recent(93) de 142000kms soit disant!
et la ca recommence, donc si je change les charbons ca devrait etre bon?
dans l attente merci a tous

Yo,

L'alternateur n'a peut-être pas été remplacé avec le moteur, sinon c'est que le meoteur a peut-être beaucoup plus qu'annoncé.

Un alternateur a un nombre de tour proportionel au moteur donc il s'use en même temps 142 000km , c'est faible pour un alternateur en panne ...

A+

si c est moi qui ai fait le changement, j ai mis tout l ensemble, mot/boite et le reste!
je vais donc autopsié l ancien alternateur

Yo,

Bah si tu as un ancien alternateur, demonte juste le regulateur et remplace le sur l'autre, tu aura la solution la plus simple avant demontage de l'alternateur et de la courroie si c'est pas ça

Teste vite et dis nous le resultat

a+

en fait celui qui me reste, c est celui qui "faisait" la meme panne avant le changement de moteur!

donc demain je demonte et je regarde