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sur mes e30 j'ai péter 2 culasses (fragile il parait ) je viens d'acheter une e36 6 cylindre mais je ne sais pas si la faiblesse est toujour de mise....

salut maxisam , coment tu as fait pour tuer deux culasses de E30 ??
merci

Je pense que si tu laisse le moteur monter en temperature avant de "taper" dedans, tu aura peut être plus de chance de garder ton moteur plus longtemps. :?

ecoute je crois que ce n'est pas moi qui les ai petés !!!

le gars qui ma vendu les culasses d'occasion ma dit que c'etait une faiblesse.......(par vieillesse sans doute) elle se fais des microfissure entre le 5 e et le 6 emes cylindres donc pas de fumée dans l'echappement mais on retrouve de l'eau dans l'huile donc au bougt d'une semaine de la momoille tte blanche quand on tire la jauche d'huile !!!!!!

il parait que sur la 24 soupapes le probleme est resolut ma t'on dit !!!!

ecoute je crois que ce n'est pas moi qui les ai petés !!!

le gars qui ma vendu les culasses d'occasion ma dit que c'etait une faiblesse.......(par vieillesse sans doute) elle se fais des microfissure entre le 5 e et le 6 emes cylindres donc pas de fumée dans l'echappement mais on retrouve de l'eau dans l'huile donc au bougt d'une semaine de la momoille tte blanche quand on tire la jauche d'huile !!!!!!

il parait que sur la 24 soupapes le probleme est resolut ma t'on dit !!!!

Ce problème se rencontre effectivement parfois sur le 2,4TD (Pb connu sur M20B24) mais sur le M20B20 (Ton moteur) il n'y a pas de faiblesse connue à ce niveau, si ce n'est pas toi qui a matraqué le moteur, c'est l'ancien proprio !
De toute façon, à mon avis, ton vendeur de culasses d'occasions est un baratineur qui t'a refourgué des culasses usées jusqu'à la corde, mais ça n'engage que moi :?
Bon courage.

non mon ancienne un cabrio e30 etaiy un m20ben celle ci est une e36 et un m50b20 ! 320i 24 V.... as tu des infos

Ce serait plutôt sur les 325i et encore c'est plutôt connu sur les diesels ...