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Salut !

Depuis quelque temps j'avais acheté un compressiomètre chez Norauto (je sais pas si d'autre centres autos le proposent), pour environ 35 €. Lors de son utilisation, je me suis aperçu que l'embout n'était pas assez profond pour pouvoir le visser dans les puits de bougies...

Hier on a donc remédié à cet état de fait, en le rallongeant par un tube de cuivre.

On peut donc maintenant prendre les compressions et se baser sur des données mesurées et non imaginées

Voici l'appareil muni de sa rallonge



Mise en oeuvre :
Défaire le fil qui va de la bobine à la tête d'allumeur et déposer une bougie.
Visser l'embout à la place de la bougie et serrer modérément, il faut que ce soit étanche !
Donner un coup de démarreur, à chaque passage de piston l'aiguille monte jusqu'à ce qu'elle se fige sur une position.
Arrêter le démarreur et lire l'indication

Remettre la bougie (après l'avoir nettoyée et vérifié l'écartement), appuyer sur le bouton du compressiomètre pour libérer la pression et remettre l'aiguille à zéro et procéder de même pour les autres cylindres !

Ici on voit le système en place


Et la lecture sur le cadran...

Salut,

J'avais lu quelque part qu'ils conseillaient de débrancher le relais de pompe à essence, et également d'enlever toutes les bougies en même temps !

Bye
Clément

joli..
le volume dans la rallonge et le tuyau ne fausse t'il pas un peu la mesure par rapport au taux de compression réel ?

mis à part cela, cela permet de verifier correctement l'équilibre de compression d'un cylindre à l'autre..

si on garde le bouton appuyé cela ne permettrait - il pas aussi de verifier l'etancheité des soupapes ?
bien sûr à faire lorsqu'on est en train de faire par exemple un réglage culbuteurs pour se mettre en bascule...

Si la chambre est plus longue il faudra plus de tours au piston pour donner la compression maxi, la en quelques secondes c'est bon... Et effectivement c'est la moyenne de tous les pistons du même moteur qui est importante...

r2087 a écrit :Si la chambre est plus longue il faudra plus de tours au piston pour donner la compression maxi, la en quelques secondes c'est bon... Et effectivement c'est la moyenne de tous les pistons du même moteur qui est importante...

salut,

si effectivement c'est l'équilibre entre les cylindres qui est important, il est vrai aussi que la mesure est erronée comme le précise ol54, parce que l'on mesure la pression de fin de compression et non la quantité d'air

c'est vrai que l'idée de la rallonge est bien vue, mais il faudrait que le tuyau ait un diamètre tout petit pour obtenir une valeur correcte de mesure.

Par contre je n'ai pas bien compris la manoeuvre de ol54 pour vérifier l'étanchéïté des soupapes.

@+
JMP

Toujours d'après ce que j'aurais lu, si on a une mesure de compression bien inférieure à ce qu'elle devrait être, on peut mettre de l'huile dans le puit de bougie si la valeur change cela peut-être la segmentation, si elle ne change pas, ce serait les soupapes qui fuient.

Bye
Clément

Salut!
pas mal le coup du tuyau.
par contre il me semble que la procédure est incomplête.
je vais vous la donner telle qu'elle m'est enseignée en BEP.

-Déposer toutes les bougies

-Débrancher le relais de pompe à essence pour ne pas noyer les cylindres ni envoyer de l'essence partout et sur celui qui mesure (vécu).

-Débrancher le faisceau en amont du distributeur car on est pas à l'abri d'un arc électrique... les conséquences peuvent être sérieuse: si on a pas débranché l'arrivée d'essence ou si celui qui mesure se ramasse le jus.

La mesure doit se faire à 2 un qui actionne le démarreur en débrayant et mettant le pied au plancher et l'autre qui mesure les compressions. Cylindre par cylindre.

neekoala a écrit :Salut!
pas mal le coup du tuyau.
par contre il me semble que la procédure est incomplête.
je vais vous la donner telle qu'elle m'est enseignée en BEP.

-Déposer toutes les bougies

-Débrancher le relais de pompe à essence pour ne pas noyer les cylindres ni envoyer de l'essence partout et sur celui qui mesure (vécu).

-Débrancher le faisceau en amont du distributeur car on est pas à l'abri d'un arc électrique... les conséquences peuvent être sérieuse: si on a pas débranché l'arrivée d'essence ou si celui qui mesure se ramasse le jus.

La mesure doit se faire à 2 un qui actionne le démarreur en débrayant et mettant le pied au plancher et l'autre qui mesure les compressions. Cylindre par cylindre.

Re,

Merci m'sieur, cela m'as évité de l'écrire... il sont bon les élèves, ou alors c'est les profs

Salut

Bravo pour l'astucieux montage.
Pour les diesels, que fait-on?
Même système pour les bougies de préchauffage?
A+

Salut,

Concernant le pied au plancher, il s'agit de l'accélérateur !

Par contre le coup de l'embrayage, je ne savais pas, à quoi ça sert ? pour éviter au démarreur d'entrainer une charge supplémentaire ?

Bye
Clément