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Bonjour,

je suis encore dans le doute sur la localisation des éléments sur le M70 ...
serait il possible de m'indiquer si ce que j'ai écrit est juste et de m'aider à compléter le reste ?



comme je l'ai depuis peu j'aimerais vite tout vérifier et faire un service rapidement pour ne pas rouler en lui faisant du mal


est-ce que quand on tourne la clé de contact le moteur tourne tout de suite ou il faut 1 à 2 secondes pour qu'il démarre ?
elle prend 1 à 2 secondes pour démarrer mais le bruit me parait tout à fait normal, et très joli aussi

salut

javez un 850i meme moteur

le demarrage est special sur ces moteur

qd tu tourne la cle ca fait un bruit comme un engrennage qui tourne et apres le moteur part si c est ca c est normal!!


tu as une jauge rouge pour l huile moteur a droite devant
si c est une automatic la jauge jaune est pour la boite
le negatif n est pas celui que tu montre ( si tu as des suspate piloté c est peu etre ca ceux que tu montre regarde a droite ya la meme chose )
le + doit etre celui la tu peu soulever le plastic pour voir
super detergent c est ok
lave glace ok

j'irai voir cet après midi où se trouve le pole négatif,
merci!

salut.
le pole négatif est la masse moteur ou un boulon (qu'il te manque) sur un des boulons de fixation d'amortisseur avant !
pour les liquides c'est bon !
@+
fred

mais les autres liquides : freins, direction, ... tu peux me dire ?
pour le négatif je peux prendre sur la carosserie donc, à peu près n importe où, ok

Salut,

Je ne connais pas bien ce moteur mais tu peux aller regarder sur ETK ONLINE pour les schémas de détail

Sinon, ce que je pense reconnaitre:

- en bas à droite et à gauche (symetrique), filtre à air, débimetre et boitier papillon
- au dessus du debimetre de droite ça ressemble à un filtre à huile
- au dessus le bocal de direction assisté (pas sûr ??)
- encore au dessus à gauche de l'amortisseur c'est une prise diagnostic
- sous la prise ça doit être le bocal de liquide de frein

Ce que tu indiques comme "MOINS" doit être un capteur d'amortisseur (comme le dit Aleynos il y a le même à gauche) et le fil est trop petit
Si la batterie n'est pas dans le compartiment moteur tu dois avoir de grosses cosses marquées "+" et "-" protégées par des caches en plastique. Le MOINS est connecté au bloc moteur et à la carrosserie

Il y a une faute d'orthographe ,c'est "lave-glace" et pas "lave-glasses"

A+

impressionnant le site realoem.com !

voilà ce qu'il me semble avoir compris :
et m'inspirant également des pages d'explication de Fred

Re,

Tu as inversé le filtre à huile et le bocal de liquide hydraulique sur la photo
La prise diagnostic c'est la ronde avec le couvercle qui se devisse

Un site dédié aux E32: http://shrubbery.student.utwente.nl/

A+

ok, merci


j'ai vérifié la couleur de mes huiles
le jaune est bien jaune et il est dans son petit bocal, je n'ai pas vu de niveau min-max donc je sais pas s'il y en a assez ou trop .. mais il me semble que c'est bon. Mon prob d'amortisseurs ne vient donc pas d'une fuite.
le rouge de la boite à vitesses est bien foncé par contre, peut être est-il trop usé. Le niveau était bon en tout cas
Le niveau de l huile moteur aussi

Normalement, d'ici 2 à 3 semaines je ferai faire un service chez un spécialiste BMW, il n'est pas concessionnaire bm mais répare toutes sortes d'anciens modèles.
J'espère m'en sortir pas trop cher avec les huiles, filtres, bougies...
Un conseil pour la marque des bougies ou le modèle ? je prends les Bosch que le garagiste me proposera ?
idem pour les liquides moteur ? y a t il qqch de particulier où je dois faire attention ?


merci pour vos réponses
bonne journée

salut.
comment as tu fait ton niveau d'huile de BVA ??
si tu fait la vidange de ta boite auto il n'y va que 3,5L mais il faut faire la vidange en trois semaine environ avec 3 vidanges pour enlever a tour de role l'huile restante dans le convertisseur !
pense a changer le filtre a huile de boite (crépine).
et l'huile est de la dextron III !
peso je met de la 10 w 40 semi synthèse dans le moteur !
@+
fred