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Bonjour à tous.

J’ai un (petit) souci sur ma 523i de 99, néanmoins fort désagréable.
En accélération, jusqu’à 2500 tours environ, je trouve la montée en régime du moteur pas très linéaire. Pour être plus clair, un peu comme une 2cv qui décolle. Autre symptôme, en légère descente en seconde, sans accélérer vers 1000 tours le moteur donne des à-coups (un peu comme un défaut de pression d’essence dixit un ami mécano). La voiture est passée à la valise chez BMW sans aucun pb.
Pour finir, il y a une semaine, à froid un matin elle m’a fait un truc bizarre : au point mort, le régime moteur oscillait entre le ralenti normal et à la limite de caler (toutes les 3 secondes environ). Après avoir redémarrer et rouler un peu, ce comportement a disparu. Ce pb n’est pas réapparu depuis.

J’ai fait quelques recherches sur le forum. Ça ressemble à un actuateur de ralenti encrassé ou défectueux. Pensez-vous à autre chose ?
(NB : bobines, débitmètre récents).
Par ailleurs, l’alternateur est bruyant. Peut-il y avoir un lien ?

Merci
Olivier (gros nul en mécanique)

Salut !

Youpla_boum a écrit :Par ailleurs, l’alternateur est bruyant. Peut-il y avoir un lien ?

Quel genre de bruit ?

Ça grogne ou ça miaule ?

ça grogne, genre rrrrrrraaa-rrrrrrrrrrraaa-rrrrrrrrraaaa

salut,
moi je commencerais pas vérifier la courroie d'alternateur voir la changer ainsi que son tendeur hydraulique et aprés tu verras.
a+

Merci.
D'après toi, un lien possible entre l'alternateur qui grogne et les symptômes à bas régimes ?

Up !
Je repose ma question :
Un alternateur fatigué peut-il provoquer un ralenti instable ?

Merci

Youpla_boum a écrit :Merci.
D'après toi, un lien possible entre l'alternateur qui grogne et les symptômes à bas régimes ?

salut,
oui j'ai mon alternateur qui déconne et j'ai mon ralenti qui devient instable. Tu as vérifié la courroie ?
a+

OK, merci pour la réponse.
Je fais ça demain avec un ami qui a plus de connaissance que moi en méca (c'est pas bien dur...).