Viscocoupleur : Une Pièce D'usure !
Publié : lun. janv. 16, 2006 7:17 pm
Bonsoir 
Je m'en vais vous raconter une mésaventure qui m'est arrivée e dont je ne suis pas très fier. Dès fois que d'autres aient la même idée de faire come moi....
Le coupleur de ventilation, comme il est appelé chez BMW, de mon moteur M60 présentait quelques signes de fatigues depuis un certain temps. Concrètement le ventilateur était trop entrainé et tournait donc trop vite ; ma femme disait que le V8 faisait un bruit de sèche cheveux. Au bout d'un certain temps, celui-ci à carrément pris du jeu ce qui a donc eu pour conséquence de forte vibration puisque le ventilateur ne tournait plus rond (
). Vu le prix disuasif de la pièce (309€), j'ai attendu un petit moment... un trop long moment... environ 3000 Km... Un beau matin de décembre, avec un petit -10°, les vibrations ont eu raison du ventilateur en plastique et celui-ci s'est littéralement désintrégré dans le moteur, les 5500 tr/min du régime aidant un peu 
Bilan de la plaisanterie, un visco HS (ça on le savait), un ventilateur introuvable, un radiateur percé, un capot avec une énorme bosse, deux durit HS, un manchon de conduit d'air d'alternateur HS, un manchon d'admission d'air troué, un insonorisant de capot moteur déchiqueté et une protection plastique du carter moteur en millle morceaux. Les morceaux de plastique du ventilateur qui a explosé, ont cloqué le capot sur 30 cm et détruit à peu près tout ce qui était autour de son axe de rotation.
J'ai sauvé le radiateur avec de la pâte à joint et déjà changé une bonne partie des autres pièces ; il me reste encore une durit légèrement abîmée, un cahe plastique, l'insonorisant moteur et le capot à réparer. D'ailleurs il attendra le printemps et le retour des beaux jours que je repeigne toute la voiture pour lui enlever sa bosse ideuse.
Conclusion, ne prenez jamais le même risque que moi, et même si le coupleur coûte cher, changer le vite !
Je m'en vais vous raconter une mésaventure qui m'est arrivée e dont je ne suis pas très fier. Dès fois que d'autres aient la même idée de faire come moi....
Le coupleur de ventilation, comme il est appelé chez BMW, de mon moteur M60 présentait quelques signes de fatigues depuis un certain temps. Concrètement le ventilateur était trop entrainé et tournait donc trop vite ; ma femme disait que le V8 faisait un bruit de sèche cheveux. Au bout d'un certain temps, celui-ci à carrément pris du jeu ce qui a donc eu pour conséquence de forte vibration puisque le ventilateur ne tournait plus rond (
). Vu le prix disuasif de la pièce (309€), j'ai attendu un petit moment... un trop long moment... environ 3000 Km... Un beau matin de décembre, avec un petit -10°, les vibrations ont eu raison du ventilateur en plastique et celui-ci s'est littéralement désintrégré dans le moteur, les 5500 tr/min du régime aidant un peu Bilan de la plaisanterie, un visco HS (ça on le savait), un ventilateur introuvable, un radiateur percé, un capot avec une énorme bosse, deux durit HS, un manchon de conduit d'air d'alternateur HS, un manchon d'admission d'air troué, un insonorisant de capot moteur déchiqueté et une protection plastique du carter moteur en millle morceaux. Les morceaux de plastique du ventilateur qui a explosé, ont cloqué le capot sur 30 cm et détruit à peu près tout ce qui était autour de son axe de rotation.
J'ai sauvé le radiateur avec de la pâte à joint et déjà changé une bonne partie des autres pièces ; il me reste encore une durit légèrement abîmée, un cahe plastique, l'insonorisant moteur et le capot à réparer. D'ailleurs il attendra le printemps et le retour des beaux jours que je repeigne toute la voiture pour lui enlever sa bosse ideuse.
Conclusion, ne prenez jamais le même risque que moi, et même si le coupleur coûte cher, changer le vite !
, tu n'as pas fait dans la dentelle ! 
