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salut g un probleme sur ma 320 i cabriolet de 87.j'ai le ralenti qui est a 500 tours et du coup quand elle est froide elle cale tout le temps et quand elle et chaude de temps en temps aussi.
pour info ma voiture a 73000 km d'origine et elle n'a pas rouler pendant un moment.
donc est ce que l'actuateur est encrassé??
je ne c'est meme pas ou sa ce trouve dans le moteur et comment le nettoyé si c'est cela.
donc si vous pouvez m'éclairé ce serait cool.
merci.

Bonjour,

Regardes avant tout ton filtre à air!! En amont

Car si tu avais des problèmes sur ton actuateur, ton ralenti serait instable...

Dumoin je pense.

il n'est pas stable.
tellement sa descend bas dans les tour les voyants de batterie d'huile et autre clignote.

Sinon ton actuateur, c'est la pièce 5


@+

Salut,

Si ta 320i est de 87 c'est pas un actuateur que tu as mais un tiroir d'air additionnel (controlé par la température du LDR qui passe dedans)
Ceci dit si tu as un probleme de ralenti à froid et à chaud il faut commencer par controler le circuit d'air (étancheité, filtre propre)
Autre possibilité: la courroie de l'alternateur mal tendue

A+

Salut Keops,

Pourrais tu m'expliquer le rapport problème ralenti et courroie d'alternateur?
Je ne sais pas donc je pose l a question

Salut,

Si l'alternateur ne tourne pas assez vite (ce qui peut arriver au ralenti avec une courroie mal tendu) il ne peut pas fournir assez d'énergie pour alimenter correctement tous les systèmes (allumage, calculateur, capteurs..) et le fonctionnement s'en ressent
L'un des membres du forum avait arrosé par mégarde sa courroie d'alternateur avec du WD40, résultat elle patinait et il avait un ralenti très capricieux
je sais bien qu'il y a la batterie en parallele mais visiblement elle ne doit pas suffire à assurer seule toute l'alimentation électrique.

A+

EDIT: le membre du forum c'est Neekola et son histoire est ICI

Keops11 a écrit :Salut,

Si l'alternateur ne tourne pas assez vite (ce qui peut arriver au ralenti avec une courroie mal tendu) il ne peut pas fournir assez d'énergie pour alimenter correctement tous les systèmes (allumage, calculateur, capteurs..) et le fonctionnement s'en ressent
L'un des membres du forum avait arrosé par mégarde sa courroie d'alternateur avec du WD40, résultat elle patinait et il avait un ralenti très capricieux
je sais bien qu'il y a la batterie en parallele mais visiblement elle ne doit pas suffire à assurer seule toute l'alimentation électrique.

A+

oui c'est moi... et je confirme le lien indiscutable de cause à effet...
après changement de courroie, de tendeur et le nettoyage de la poulie, le ralenti s'est stabilisé.