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bonjour,

je m interesse au changement moteur sur une 320i de 1989 :

juste pour savoir si un moteur de 320i E30 phase 2 est interchangeable avec un moteur de phase 1
sinon sur quel autre bmw puis je trouver un bloc qui me conviendrait?

merci

damien

salut

tu peux mais le ph 1 a l'allumeur au bas moteur donc mettre cullasse(ou arbre a came) et toutes les pieces du ph2 sur le ph1.j'ai le méme prob,moteur ph2 avec joint de cullasse, je voulais mettre un bloc 2.3l mais trop de boulot....

A+

salut motage deja fait

si tu veu mettre un moteur ph2 sur une ph1

il faut remettre la tete d allumeur sur le coter en faisant sauter la pastille (bouchon) qui obture l entrer de l allumeur

et remettre toute la pipe d admission du ph1

ensuite la ppe a eau aussi n est pas la meme (car emplacememtn du bocal different)

salut,
tout est faisable mais cela demande des adaptations, remettre un delco viré la tete de delco en bout d'arbre.
Il est plus facile de mettre un phase 2 dans un phase 1 car on peut adapter le faisceau sans pb, le contraire n'est pas possible faut tout changer.
a+

Salut

Dans mon break de 90 j'ai adapter un phase I de 84
sans souci quand tu as les 2 moteurs dispo

Pieces à recuperer sur phase 2

La pipe d'admission complete avec le faisceau
La carter de thermostat
le carter de distri + poulie + allumeur + bouchon sur le bloc pour boucher l'emplacement sur le bloc
La pompe à eau + durite en acier
le capteur PMH et son support

salut à tous

pourquoi faut il récuperer le bouchon sur le bloc ?
en fait j'ai monté une culasse 325i 86 sur une 525i 88 et je me demande si j'aurais pas louper un truc... d'autant que ma <525 me sort que de l'air chaud à la ventilation

merci de vos réponses

je comprend pas ,j'ai un bloc moteur ph1 de 325

il est identique au ph2 a moins qu'un 320 ne soit pas foutu pareil

je suis sur que l'on peut faire

Concernant la 325i (à quelques très très rares exceptions prêt), elles ont toutes été produites avec l'injection Motronic. Les premières 320i étaient en Jectronic, les dernières en Motronic (un peu après la sortie de la 325i), ce qui explique les différences.

++

LAYACHI a écrit :je comprend pas ,j'ai un bloc moteur ph1 de 325

il est identique au ph2 a moins qu'un 320 ne soit pas foutu pareil

je suis sur que l'on peut faire

C'est peut-être parceque les 325i ne sont sorties qu'en 86, du coup c'est toujours la même configuration ... déjà c'était motronic d'entrée, donc la tête d'allumage ne bouge pas. Pour le refroidissement je ne sait pas...
Mais les 320i ont des différences à cause de l'emplacement du bocal de refroidissement: à droite pas besoin de la durite en acier qui passe devant le ventilo sur les ph2... le jetronic sur ph1 donc tête d'allumage sur le coté...