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Bonjour à tous,

Je suis nouveau sur ce forum mais cela fait un bon moment que je suis les discussions fortes intéressantes présentes sur ce site.

Je vous expose mon probleme. J'ai une 328 ci E46 de janvier 2000 avec 130000km. Mon probleme survient uniquement à froid à savoir le ralenti chute à la limite de caler mais ne cale pas puis remonte.

Ce phénomène ne se manifeste biensur qu'à l'arret au ralenti à un feu par exemple. Lorsque la voiture est chaude elle tourne comme une horloge.

J'ai porté ma voiture chez bm pour ce probleme, ils n'ont rien trouvé au DIS et me l'ont rendu comme ça . Ils pensaient à une prise d'air mais n'ont rien trouvé. Ils m'ont conseillé de mettre du 95 à la place du 98 et que ça pouvait venir de là. Hélas ça continue.


Je ne sais plus quoi faire. Si vous aviez la gentillesse de me venir en aide.

Cordialement. amen!

Cela peut-il venir des sondes lambda ? se nettoient-elles et comment?

Salut

J'ai une 328ci de 03/2000 avec 117000km, j'ai le meme pb que toi kan il fait froid le matin ...

Pareil, 0 defaut au DIS...

a+

As-tu déjà fait des trucs pour remedier à ça ou pas?

Bah ils ont rien trouvé .... la voiture marche bien ...

Au debut , le DIS avait détecté une mauvaise combustion sur 3 cylindres normal les bougies etaient d'origine a 110mkm.
J'ai changé les bougies et filtre a essence.... maintenant j'ai 0 defaut au DIS, mais le pb du ralentie est toujours la

J'ai une 328ci de 03/2000 avec 117000km, j'ai le meme pb que toi kan il fait froid le matin ...

Mon probleme survient uniquement à froid à savoir le ralenti chute à la limite de caler mais ne cale pas puis remonte.

Salut,
J'ai plusieurs questions:
Ca te fait ça uniquement en ce moment par grand froid ou ça te le fait aussi en été à froid ?

Quand tu démarres à froid, le ralenti est correct combien de temps?

A partir de quelle température moteur le ralenti devient-il correct ?

@+

Tu restes comme ça ça ne te pose pas de probleme?

Effectivement cela me le fait que depuis qu'il fait froid (novembre).

Quand le véhicule est froid et que je démarre, tout va bien le régime doit etre a 1100 tours elle tourne bien pendant trois quatre minutes puis vient ce phénomene de chute brutale du ralent a la limite de caler puis remonte au bon régime de 1000 tours (car il y a le starter).

Et ainsi de suite toutes les 40 secondes environs jusqu'à que l'aiguile de température approche les 90 degrés (c'est a dire a la verticale) . Grosso modo on peut dire jusqu'à 80 degrés. Après plus acun probleme c'est une horloge.

Re
Je m'adresse plus aux habitués qui vont certainement crier à la marmotte , mais bon, je me lance quand même :
A t-on déjà constaté des cas de givrage de l'actuateur de ralenti ?

Mon probleme est survenu encore aujourdhui par une temperature de 5 degrés donc le givrage me parait ne pas etre la solution....