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Bonjour à tous

J'ai une 525i 12v et lorsque le moteur tourne, il y a un bruit d'air, au niveau de l'avant!
Un mécanicien m'a dit que c'était une prise d'air et les consequences agissent au niveau de la sortie de l'echappement. Lors des reprises et lorsque je ralentis la voiture titube un peu comme si elle 'toussait'.

Est ce quelqu'un a déja eu ce problème?

Est ce facile ou difficile à réparer?

Puis je le faire moi-meme ou est ce que cela nécessite de grosses competences?

Merci de m'aider...

Salut,
Béh, d'abors il faudrait savoir où est cette prise d'air
Si, comme c'est souvent le cas, c'est au niveau d'une durite ou d'un collier déserré alors, c'est cool.
Essaie déjà de localiser la fuite.

Merci nik_free!

Po facile de localiser ça...avec tous ce meli melo et ce gros bloc moteur.

Sinon, cela necessite une grosse main d'oeuvre ($$$) si je le fais faire?

salut,

Un mécanicien m'a dit que c'était une prise d'air

si c'est le cas côté admission, je ne peux que confirmer ce que dit nik_free

et les consequences agissent au niveau de la sortie de l'echappement

De ce côté là, ce n'est plus des durites ou colliers, mais, à (ma) première vue, un joint style entre la culasse et le collecteur d'échap. ou la liaison collecteur - ligne.
Pour la facilité/difficulté, tout dépend de comment sont grippés les écrous (j'ai pas de "stats", j'ai amais fait )

écoutes ton moteur capot ouvert, ça devrait te guider mais c'est vrai que côté admission, il y a pas mal de "tripaille"

à+

Bonjour à tous,

Pour ton problème, cela vient souvant du coude entre le débitmètre et ton papillon.

Tu enlèves les deux bagues ( pièces 9 et 10 sur le schéma ) et dessous généralement avec le temps le coude ( pièce 8 ) se fend ...

Cette pièce vaut 18€ chez BM.

Et tu as deux vis pour la changer alors pas besoin d'aller chez un mécano pour ça...

Dumoins je te le déconseille.




J'espère que cela va t'aider.

@+

dis voir regarde sous le papillon tu as un capteur de position papillon et il y a souvent de l huile dedans...he oui sur ce modele tu as le retour des vapeurs de culasse qui est reinjecté a l admission au niveai du papillon et l axe du papillon etant vertical ca forme de l huile qui coule le long de cet axe et rempli le capteur de position et fausse par consequant les infos pour le calculateur (mais aussi la position du papillon a zero car a force ca forme des depots qui empeche le papillon de reprendre sa position d origine)
Il est sous le papillon,un connecteur 3 broches tu le retire et regarde si il y a de l huile dans ce connecteur
Ca vient peut etre de la...

juste pour préciser les propos de blackflag....

si débitmètre présent, le capteur de papillon, ne donne au calculo que les position fermée et ouverte en grand.

et pour info, lors de son remontage, faire gaffe à le remettre dans la bonne position angulaire. Tu devrais trouver une FAQ pour ça (FAQ pour M20...)