Forum 6enligne.net

bonsoir a tous
Limite tous casser sur ma 730i de 90,grosse surchauffe moteur.
Les 2 durites superieurs etait pretes a exploser (la sortie en haut du radia) et celle qui repart au radia etait froide et vide.
Pour etre sur, se serait bien mon carlostat qui ne se s'ouvre plus?
Je peut le virer le temp d'aller racheter la piece,aucun risque sur 30 kms?
merci de votre aide

Pas de problème , tu peux enlever ton thermostat , il n'y a aucun risque .

lo,

tu as deux possibilités ton visco et ton calorstat et ta pompe ce qui fait trois

pour la pompe tu regardes le petit jet qui revient dans ton bocal de ldr bouchon ouvert tu doit voir

ce petit jet ! donc pompe a priori ok !

ton visco, vu les températures actuelles ne devrait pas etre en cause , sauf si tu as fait du surplace
pendant un long moment ( embouteillages)

le calorstat hs ! tu as une montée très rapide de ton aiguille de température moteur !!

je ne te conseil pas de rouler comme ça tu peux le retirer si tu es sur de faire la réparation dans la foulée !!! ton moteur ne montera pas en température et ta culasse n'aimera
pas ça non plus ( chaud froid , chaud froid )

a+ pat

lu,

tu dis que la culasse ne va pas aimer sans carlostat?

mon m20b25 tourne sans carlostat, a ce qu'il parait c'est mieux sinon le dernier cylindres refroidit mal?

alors c'est bon oui c'est pas bon?

jeu2mainjeu2vilain a écrit :lu,

tu dis que la culasse ne va pas aimer sans carlostat?

mon m20b25 tourne sans carlostat, a ce qu'il parait c'est mieux sinon le dernier cylindres refroidit mal?

alors c'est bon oui c'est pas bon?

lo,

quand tu vas rouler en ville tu auras une montée de température ! c'est la température de fonctionnement pour que ton moteur roule correctement ! dés que tu vas rouler sur route le moteur va se refroidir et ta culasse va se prendre des chaud froid !

tu peux rouler sans calorstat dans un pays chaud , mais je ne conseille pas de le faire par chez
nous !

a+pat

slt pat
effectivement la temperature moteur est monter jusqu'au rouge en 15mn a peine et je suis en pleine campagne, pas de bouchon
Donc je penche plus pour le carlostat hs.

jeu2mainjeu2vilain a écrit :lu,

tu dis que la culasse ne va pas aimer sans carlostat?

mon m20b25 tourne sans carlostat, a ce qu'il parait c'est mieux sinon le dernier cylindres refroidit mal?

alors c'est bon oui c'est pas bon?

C'est simple, les pièces sont étudiées pour fonctionner avec un jeu naturel, le jeu "optimal" étant à chaud c'est là que le moteur est bien, à température tout ça...
Si ta culasse reste froide ça c'est clair qu'au niveau de ton 6ème cylindre ça va être refroidi mais c'est très mauvais.
Dis toi que ce qui joue le rôle du fusible entre un bloc chaud et une culasse foride s'apelle un joint de culasse.

Quand au fait qu ele 6ème cylindre soit moins bien refroidi il faut arrêter, c'est pas non plus un défaut de conception à la base des M20 et M30.
Celui qui a un système de refroidissement en BON ETAT aura un calorstat et les cylindres les plus éloignés de la pompe à eau seront tout aussi bien refroidis, surtout en condition d'utilisation normale...

reslt a tous
une ptit question,un carlostat sa lache d'un seul coup,ou doucement mais surement,vu qu'a priori le mien aurait lacher d'un seul coup.
sinon il faut compter combien pour un carlostat neuf.
merci a vous

ça peut lacher d'un coup sec.
Le mien s'était bloqué en position fermée du jour au lendemain.
Un série 7-iste est demandé à la barre pour renseigner le monsieur.

Salut

Si je l'ai pas dis dix fois "les calorstats des bmw ,c'est de la daube "

Entre vingt et trente euros,c'est pas la peine de risquer un joint ou méme une culasse

Je les ai remplacés sur mes quatre bmw ,sur la 735 systematiquement tous les 100000km avec

la pompe à eau sur ma z3 il a laché à 25000km,des que l'aiguille de temperature chahute,en premier

calorstat,direction poubelle

a+