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Bonjour,

Quels sont les phénomènes que l'on peut observer ou ressentir lorsque la sonde de température moteur est morte?

Merci de vos aides

Bonjour

Ca m'est arrivée sur ma Punto. J'ai pu constaté une surconsommation mais seulement lorsque le moteur n'était pas en température. J'avais aussi des "troubles" du régime de ralenti lorsque le moteur montait en température et cela allait même jusqu'à ce que le ralenti monte à 3000 tr/min ce qui disons le est une très bonne chose quand le moteur est froid Conséquence logique de tout ça, le moteur à du s'encrasser un peu à cause de la mauvaise carburation à froid.
Voilà mon expérience.

edit : j'avais aussi une condensation particulièrement importante dans l'échappement ce qui m'a coûté un silencieux...

Salut Crazymac,

Cela se rapproche pas mal de mes symptomes mais j'ai un ralenti franchement bas par rapport à la RTA.
Ils donnent 750Trm et je suis à 550Trm. Et j'ai essayé de débrancher la sonde, j'ai redémarré et là, je suis à 750trm!!!

Je ne comprends rien... et je n'arrive pas à glisser mon multimètre jusqu'à la sonde pour tester la résistance car sous le collecteur d'admission.

Qu'en pensez vous?

Cdt

Je me dis que si tu avais une sonde HS tu aurais une erreur dans le DME et donc un témoin d'allumé au tableau de bord, non
550 tr/min pas étonnant que ça vibre un peu C'est le régime de ralenti moteur chaud de mon V8 ! Si le ralenti n'est pas correcte, pour moi c'est quasi sûr qu'il y a un problème d'injection.

Qu'est ce que tu entends par problème d'injection?

Car comme je l'ai dis dans un autre poste j'ai une petite fuite d'essence :



Entre la pièce 15 et 12.. Tu crois que cela peut venir de ça?

Pour moi c'est clair que ça vient de là

Explication :

- Ton ralenti est anormalement bas et si tu débranches la sonde de température moteur il remonte à 750 tr/min. Le DME ayant détecté le moteur froid par la sonde de température commande un surplus d'essence pour augmenter le régime de ralenti => la pression d'essence augmente et ta fuite aussi => la ralenti est finalement à 550 à cause du manque d'essence.
- Tu débranches la sonde : la DME considère donc que le moteur est chaud et commande un débit d'essence normal ce qui ne dilate pas trop ta durit d'essence et évite de l'éventrer encore plus => ça fuit moins => le régime de ralenti arrive à 750 tr/min.

Pour moi ce scénario tient la route. Mais le meilleur moyen de savoir c'est de résoudre les problèmes un par un et de commencer par réparer cette fuite. Ensuite tu seras fixé.

CrazyMac,

Lorsque j'ai débranché ma sonde de température moteur, je n'aurai pas dû avoir une erreur au tableau de bord?

Salut !

Tu devrais éviter de débrancher-rebrancher des éléments électriques tant que tu n'as pas réparé cette fuite.

Tu vas finir par cramer ta voiture avant de la réparer

Fais çà en priorité ABSOLUE !!!

Steele.

Surtout que j'adore fumer une p'tite clope en bricolant!!!!



Non je déconne!!!

Steele et Crazymac,

Ne faut-il pas désamorcer le circuit d'essence avant de changer la durite?