Forum 6enligne.net

Bonjour,

j'aimerais savoir si le moteur d'une 318 e30 touring est un M10 ou M40, comment le savoir sur un numéro moteur ou autre, et quels en sont les qualités et défauts respectifs de ses deux moteurs, kilométrage possible, consommation etc....

Merci à vous

En 1991 c'était certainement un M40
Va voir ici
ETK
Et donne les 7 derniers chiffres du numéro de série. Tu sauras tout ce que tu veux, et le reste aussi...

AV

Le M40 est beaucoup plus moderne, en 1991 il était tout jeune. Le M10 lui date des années 1960, donc forcément, ça commençait à faire.
Un inconvénient du M40 par rapport au M10 : la chaîne de distri remplacée par une courroie.

AV

Salut !

C'est obligatoirement un M40, il a fait son arrivé sur les 318i en 1988.
Comme qualité, c'est un bon petit moteur relativement fiable et économique de consommation.
Comme défauts, on peut lui reprocher d'avoir une distribution par courroie à effectuer tous les 40 000km et un problème - pas si rare que ça - de poussoirs hydroliques et d'AAC attaqué...

sur ma318 I TOURING DE 1990 c'est un M40-B18 OHC

euskadi a écrit :sur ma318 I TOURING DE 1990 c'est un M40-B18 OHC

et alors???


ça te fait un message de plus au compteur c'est ça??

et alors???


ça te fait un message de plus au compteur c'est ça??

charlie-AMK a écrit :Salut !

C'est obligatoirement un M40, il a fait son arrivé sur les 318i en 1988.
Comme qualité, c'est un bon petit moteur relativement fiable et économique de consommation.
Comme défauts, on peut lui reprocher d'avoir une distribution par courroie à effectuer tous les 40 000km et un problème - pas si rare que ça - de poussoirs hydroliques et d'AAC attaqué...

Bonsoir,

Il est clair qu'il use au niveau de l'AàC et des poussoirs hydraulique, mais il est fiable, mon ex 318I de 88 tourne toujours avec plus de 278.000 kms.

Et il faut faire la courroie de distri tout les 40.000 c'est facile mais cela revient souvent.