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J'en profite pour poser une questin tech, et merci d'y répondre dans un nouveau post pour ne pas être hors-sujet. Comment fonctionne le double vanos par rapport au simple ?

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Ben c'est tous simple un vanos sur l'AAC d'admision et un autre vanos sur l' AAC d'échapement

Réponse simple et précise, merci bcp

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resumé: vanos simple = que aac admission variable
vanos double = aac admission variable + aac echapement variable.
a+

Traduction : AAC = Arbre A Cames (non, pas la drogue, une came)
Les cames poussent sur les soupapes afin de les ouvrir sur les moteurs a ACT (Arbre(s) à Cames en Tête : dans la culasse). Dans les vieux moteurs, pour ouvrir ces soupapes, il y avait des culbuteurs avec des tiges de ... culbuteurs qui étaient commandées par des... cames mais pas en tete, soit aac latéral (Peugeot 403-404-504..., Renault Twingo 1ere génération avec son vieux Cléon Fonte !) ou central (généralement le vilbrequin direct) sur les grosses américaines. Voili, voilou, pffffff, j'vieillis moi

Il y a aussi des differences au niveau du calage

Sur le vanos des S50 il y avait un calage en continu alors que c'etait un fonctionnement discret pour le vanos des M50-TU par exemple...

bonjour,
je profite pour me renseigner un peu, n'ayant pas encore acheté la rta
y aurait-il un vanos sur le M50?

bonjour,
je profite pour me renseigner un peu, n'ayant pas encore acheté la rta
y aurait-il un vanos sur le M50?

bonjour
non, voir le site de claude pour les moteur.
a+

Pour ceux qui ne le connaissent pas, voici l'adresse du site de notre ami Claude : http://moritz.chez.tiscali.fr/ et plus particulièrement la réponse à ta question ici : http://moritz.chez.tiscali.fr/infos.html

merci, je ne pensais plus au site de claude
(qui m'a fait connaitre celui ci...)