Forum 6enligne.net

Salut,

Hier soir, je roulais "tranquillement" avec la M535 E28 (moteur M30B35) quand distrait à cause d'une conversation avec les passager, je n'ai pas vu un dos d'ane (dans une entrée de village que ne je connaissais pas) > je suis passé dessus assez violemment (style 60Km/h pour un dos d'ane qui était donné pour 30Km/h).

Peu après, en sortie du village, en remettant les gaz, gros creux à l'accélération vers 4500trs et manque de pêche plus bas. Je m'arrête et le ralentit est devenu très instable (vacille entre 500/1300trs et manque de faire caler le moteur) , de plus, dehors, s'échappe une odeur d'essence .

Alors, je regarde un peu partout et de m'aperçois que la durite après le filtre essence fuit au niveau du collier

Je laisse reposer la voiture et après redémarrage de la voiture, ma fuite semble s'être arrêtée car il n'y a plus de gouttes Je tente de revenir chez moi (30 bornes). Trajet effectué sans accident.

Cet après midi, je regarde cela en détails :

Le collier est pourtant bien serré, la durite ne semble pas craquelée. En dévissant le collier, se produit une dépression. J'ai démonté le filtre pour voir si il est bouché (il a 2000Km), RAS.

Remarques :

- Le moteur à froid au ralenti, ne vacille pas anormalement dans les tours, par contre à chaud oui : vacille entre 500/1500trs et manque de faire caler le moteur (et y arrive au bout de quelques instants), comme hier.
- Toujours des creux à l'accélération passé 4000trs (qui n'étaient pas présent avant hier).
- Le moteur ne semble pas tres volontaire.
- La pompe à essence semble faire un petit bruit strident, que l'on peut entendre en se plaçant à l'arrière de la voiture.

Qu'est ce qui est en panne ?

- La pompe à essence ?
- Le débimettre ?
- l'Actuateur de ralenti ?
- Autre chose ?

PS : Je n'ai pas de catalyseur sur cette voiture.

Merci !

Salut,

Questions :

- as tu touché en passant le dos d'âne ?
- y a t'il eu un bruit en le passant ? Aprés ?
- les canalisations d'essence passent par ou, sont elles protégées le long des plis de tôle sous la caisses, comme les canalisations de frein ?

La pompe à essence ne siflait pas avant, mais je n'en suis pas certain, tu est mieux à même pour le savoir ... Mais je ne pense pas que la pompe à essence ni le débimetre soit en rapport avec ton dos d'âne, même si certains des symtomes pourraient montrer leur défaillance.

@+.

Non, je n'ai pas touché le dos d'ane (enfin, je ne pense pas car je n'ai rien senti, ni rien entendu).

Pas de bruit particulier à signaler.

Pour les canalisations, je n'ai pas regardé tout le long, mais ca serait quand meme bizarre qu'elles soient abimmées.

Je n'avais pas ces problemes juste avant, donc, il y a un lien de cause à effet, mais sur quoi

Et la voiture est devenue limite inconduisible en ville car elle menace de caller au moins arret, faut toujours accélérer.

Je sens que ca va etre prise de tete et je n'ai pas envie de l'ammener en concession, tel que je les connais, soit c'est trop vieux, on s'en occupe pas ou faut tout changer

J'ai aussi une autre piste :

Surpris et n'étant pas concentré à ce que je faisais, juste apres, j'ai débrayé et donné un coup d'accélérateur pour éviter de caler.
Le moteur étant dévenu assez rageur avec le green et le mecacyl et n'étant pas freiné, il est monté tres brievement à ~6700 trs (soit plusieurs centaines de trs au dessus du rupteur). Je n'ai rien entendu de spécial coté moteur (je pense que je dois encore etre dans les tolérance).

Apres essais à l'arret, je ne percois pas de bruit anormal dans les motées en régime moteur. J'espere quand meme que je n'ai pas abimmé le moteur et que ce n'est pas la cause de mes gros soucis.

Je suis tres énervé pour ce qui m'est arrivé. car je suis généralement attentif à ce que je fais.

La morale est qu'il ne faut jamais distraire le conducteur, meme en conduite assez cool.

Bonjour,

Pour oter un doute, tu peux vérifier la pression d'essence : FAQ

Vérifie tous ce qui peut se déconnecter électriquement ou hydrauliquement , bougies,.....

Bientôt je modifie mon profil

Bon courage.

WMB a écrit :Bonjour,

Pour oter un doute, tu peux vérifier la pression d'essence : FAQ

Vérifie tous ce qui peut se déconnecter électriquement ou hydrauliquement , bougies,.....

Bientôt je modifie mon profil

Bon courage.

Merci,

C'est une bonne astuce pour vérifier le fonctionnement.

Mais il me faut trouver un manometre

J'ai déja (brievement regardé) ce qui est déconnectable / reconnectable (comme l'actuateur), sans succes

HS : Vivement la modif de ton profil

Salut,
tu as peu etre fait passé de l'essence dans la mise à l'air du réservoir,
c'est surement par la que cela a fui et non par la durite, ensuite tu as du avori un pb de pession d'essence, as tu enlever ton bouchon de réservoir pour voir s'il y avait une légère dépression dans le réservoir.
a+

manuz1 a écrit :Salut,
tu as peu etre fait passé de l'essence dans la mise à l'air du réservoir,
c'est surement par la que cela a fui et non par la durite, ensuite tu as du avori un pb de pession d'essence, as tu enlever ton bouchon de réservoir pour voir s'il y avait une légère dépression dans le réservoir.
a+

J'ai aussi pensé à cette hypothese !

Mais, je n'ai pas testé en enlevant le bouchon du reservoir, je vais essayer cette piste !

Salut,

Bon, bah t'en est ou avec ton tractausore ?!?

@+.

DLO a écrit :Salut,

Bon, bah t'en est ou avec ton tractausore ?!?

@+.

Ca na roule pas au mazout au cas ou Mr DLO serait amnésique

Le dino est en arret pour cause de lifting.

Normalement, il reprend la route demain soir ou Jeudi au + tard.

++