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salut
donc le probleme est simple,c'est une 520i e34 12v de 89,et elle ne veut pas demarrer.....
suite a une grosse casse moteur,j'ai changer ce dernier par un autre m20b20 de meme generation
le seul soucis c'est qu'il ne demarre pas...
le moteur en lui meme est bon,j'ai changer le joint de culasse avant de le remonter
il y a de l'allumage,l'essence arrive,j'ai verifier 2 fois la distribution
changer le boitier,la bobinne,le distributeur,capteur pmh,relais,etc
mais elle ne veut rien savoir...
quelqu'un aurait t'il une idée??
merci d'avance

Salut,
tu as mis quel volant moteur ??
tu as un motronic quel génération ?
ton capteur PMH est sur la boite ou sur le damper ?
a+

salut
j'ai mis le volant moteur qui etait a l'origine sur la voiture
quelle generation?je n'en sais rien
c'est le motronic avec le damper denté et le capteur pmh sur celui ci
aucun capteur sur la boite (mis a part celui pour la marche arriere )
merci

béhèmiste a écrit :salut
j'ai mis le volant moteur qui etait a l'origine sur la voiture
quelle generation?je n'en sais rien
c'est le motronic avec le damper denté et le capteur pmh sur celui ci
aucun capteur sur la boite (mis a part celui pour la marche arriere )
merci

ok,
ben si cela allume et que l'essence arrive
soit mauvais calage tu dis pas possible sauf que c'est possible surtout si tu as déculassé, vérifie que ton piston est bien au PMH quand tu es t au repère PMH, il peut y avoir un décalage d'un tour entre vilebrequin et culasse.
ensuite pression d'essence insuffisante vérife le régulateur de pression.
tu t'espas tromper dans les fiches moteur entre les diffrentes capteurs ?
a+

re
ok,pour le calage,piston 1 au pmh doigt du distributeur sur le cylindre 1 et les soupapes du 1er cylindre fermées,si c'est bien comme ca c'est en ordre
pour le regulateur d'essence j'essayerai demain
pour les fiches,il n'y a pas grand chose en fait
si j'essaye avec un jeu de fil de bougies qui ne dispose pas du capteur ca pose probleme?
ce qui me chiffone un peu c'est que pris directement a la sortie de la bobinne les etincelle sont tres forte mais en les verifiant au bout des fils de bougie elle sont moin forte e ne me sembla pas tres reguliere
merci

béhèmiste a écrit :re
ok,pour le calage,piston 1 au pmh doigt du distributeur sur le cylindre 1 et les soupapes du 1er cylindre fermées,si c'est bien comme ca c'est en ordre
pour le regulateur d'essence j'essayerai demain
pour les fiches,il n'y a pas grand chose en fait
si j'essaye avec un jeu de fil de bougies qui ne dispose pas du capteur ca pose probleme?
ce qui me chiffone un peu c'est que pris directement a la sortie de la bobinne les etincelle sont tres forte mais en les verifiant au bout des fils de bougie elle sont moin forte e ne me sembla pas tres reguliere
merci

si les étincelles sont flaiblardes cela peut etre suffisant vérife les contacts du faisceau,
essaye avec un autre fil au pir elle démarre
Pour la calage ok
a+

re ok je vais faire ca
si ca va pas encore apres,ben
donc il n'est pas indispensable d'utiliser un jeu de fil avec le petit capteur qui se branche pres de la prise du capteur pmh?
a+

T'as essayé de démonter la rampe d'injecteurs pour voir si ça crache bien ?
Que l'essence arrive soit, mais est ce que les injecteurs s'ouvrent ?
Côté débimètre tu es sur qu'il va bien aussi ?
Pas facile ces histoires ...
A+

re
oui le debimetre est ok
pour les injecteur je v voir demain mais il etait sur une 320 qui tournait bien il y a encore quelque jours,ce serai vraiment pas de chance..
meme en mettant un peu de startpilote dans l'admission ca ne reagit pas,meme pas une petite explosion ou une petite hesitation
merci a+

y'a pa un chiffon resté coincé dans l'admission suite au changement moteur (dejà vu)