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Bonjour à tous,

Je viens quérir vos avis face à un problème qui m'anime fortement :
Ma BMW 320i Cabrio de 1991 (117000km) consomme énormément de Liquide de refroidissement.
Voici les symptômes :
- Pas de fumée blanche (juste une petite, mais alors toute petite fumée les 5 premières minutes puis après plus rien)
- Un ralenti qui tourne NICKEL , avec un démarrage au 1/4 de tour
- Pas de bulle dans le vase d'expention
- L'huile moteur semble propre
- Pas de trace d'huile dans le liquide de refroidissement
- Pas de trace de fuite extèrieure aparente ni à froid ni à chaud
- Mon tapis de sol est SEC
- Pas de trace au sol
- Pas de surchauffe même après de long trajet
- Une consommation de 5l / 100km de Liquide de refroidissement!!! (en gros)


Pour commencer j'ai mis le circuit de refroidissement sous pression (1,7 bar), moteur coupé, et j'ai suivi durite par durite : RAS
Même procédé moteur en route RAS... (D'ailleur le système est fabriqué maison si il y a des intéréssé c'est le système servant à mettre le circuit de frein sous pression que j'ai dérivé)

Pour être sûr, j'ai vidanger l'huile moteur afin de vérifier si mayo ou pas : RAS

Pour finir j'ai changé le bouchon du vase d'expantion, mais je n'ai pas roulé depuis.

J'avoue que là je sèche...
Serai ce la pompe à eau, ou autre? comment les tester?
Es qu'un problème d'air dans le circuit poserai ce genre de pblm? Dois je vidanger?
Que me conseillez vous?

Merci par avance pour vos réponses.

Kams


amen!

slt, as tu regarde si la pompe a eau fuiyait? enleve le radiateur et la carter de distrib et jete un coup d'eau. ta pompe a eau a beaucoup de kil?? de toute facon si tu consomme de l'eau ca doit bien passer quelque part et tu as controlé deja l'ensenssiel donc regarde ta pompe a eau.
bye

Kams a écrit :J'avoue que là je sèche...
Serai ce la pompe à eau, ou autre? comment les tester?
Es qu'un problème d'air dans le circuit poserai ce genre de pblm? Dois je vidanger?
Que me conseillez vous?

Merci par avance pour vos réponses.

Kams

lo,

tu peux toujours tenter une purge , mais si tu remet 5l de ldr reguliérement c'est qu'il y a un pb !

as tu regardé s'il n'y avait pas de traces blanche en bas du radiateur
autour des durites ?

essaie moteur tournant de presser les durites pour eventuellement
détecter un micro trou

j'ai eu une durite percée , à l'oeil nu moteur arrété , rien de visible.
mais moteur tournant , un petit jet de ldr .....

a+ pat

Bonjour,

FRED74440> Ma pompe à eau doit avoir 117000km je doute que l'ancien proprio l'ai changée, en plus je n'ai pas de factures me le prouvant.
Si ma pompe à eau fuit, je devrai le voir même sans tout démonter non?

Je vais jeter un oeil sur l'emplacement où se trouve la pompe dans l'APM et voir si j'ai une fuite sournoise qui apparaît, avant de la changer.

patgtr91> J'ai suivi toutes les durites et pa

Bonjour,

FRED74440> Ma pompe à eau doit avoir 117000km je doute que l'ancien proprio l'ai changée, en plus je n'ai pas de factures me le prouvant.
Si ma pompe à eau fuit, je devrai le voir même sans tout démonter non?

Je vais jeter un oeil sur l'emplacement où se trouve la pompe dans l'APM et voir si j'ai une fuite sournoise qui apparaît, avant de la changer.

patgtr91> J'ai suivi toutes les durites et pas de traces blanches...
Moteur tournant et sous pression (1,7bars), pas de jet de LDR...

C'est louche, non?

En fait j'ai vraiment peur de devoir refair le joint de culasse!!

Je vous tiens informé, et merci pour vos conseils.

@+ Kams

5l au 100km, c'est énorme!

ça doit être une fuite sinon, ton pot déchappement ressemblerait à la cheminée d'un train à vapeur!

cherche bien, à mon avis, ça doit couler le le long du bloc moteur.

@+

meme probleme pour moi et c'est la pompe à eau qui fuit le long du bloc moteur, mais ça se voit bien dès que je mets du ldr et ça fait une flaque sous la voiture, c'est étonnant que tu ne vois rien. bon courage

Salut,

5 litres de LDR aux 100 km, ça fait beaucoup !

Si tu n'as pas un gros panache blanc en roulant c'est qu'il doit y avoir une fuite.
Tu as verifié que ton radiateur n'est pas percé ?

A+

slt peut étre que moteur chaud le LDR séche et s'avapor aussi, regarde la pompe a eau, pour la vérif faut obligatoirement enlever le carter de dibrib pas le choix, la radiateur est simplement clisper et tu as acces aux carter de distrib. sinon essaye un truc: rempli au max ton ldr,souleve l'avant de ta voiture sur des rampe ou fosse, et ragarde si il y a fuite par dessous a l'avant. si tu perd beaucoup de liquide tu verra si sa coule le long du carter.
si ton gaz échapement ne fume pas blanc tu n'a pas d'eau dans les cylindres donc par de joint de culasse défectueux.
slt tien moi au courant.
117000 pour la pompe a eau ca me semble beaucoup pour moi 90000 a 100000 pour moi c bien. (dans les 61€ Ht)

Salut, effectivement, 5l aux 100, c'est ENORME (tu consomme autant d'eau que de carburant) si ca passe dans l'huile vu que tu as vidanger, tu l'aurais vu, si c'est le join de cucu tu aurais une mechante mayo amora dans le vase,maintenant l'eau passe forcement ailleur, fuite radiateur ou durite de chauffage, ça peut couller ailleur que dans l'habitacle, ou une durite poreuse ou perce, join de pompe a eau, et tout se que tu connais deja, a toi de trouver la fuite car il y en a une et pas une petite, tu parle d'un systeme maison qu'elle modif a tu fait ,peut ça vien de là? Je peut pas t'apporter la solution miracle, desole, bon courage? A+