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Salut, je me pose certaines question, je viens d'acquerir un M3 e-36 de 1996, je voulais savoir à quoi sert le fameux vanos? et part la meme à quoi sert le ventilateur qui est psitionne devant le radiateur, je suis etonne de voir un ventilo devant le radiateur et un viscocoupleur derriere se dernier ça en ferait donc 2 devant derriere, pas logique , 2 ventilos sont positionne à cote l'un de l'autre, merci de m'eclairer ,A+

Salut,

VANOS -> Distribution variable (ds ton cas juste à l'admission)

VANOS: Variable Nockenwelle System
Système de distribution variable équipant les moteurs BMW. Appelé aujourd'hui Double Vanos (M3 E46), il régle en continu le calage des arbres à cames d'admission & d'echappement. Le déplacement de l'arbre, gràce à un verin hydraulique commandé électroniquement, produit un décalage à l'admission & à l'echappement. La courbe de puissance est lissé afin d'avoir du couple & de la puissance à tous les régimes.
Le double Vanos est apparu sur la M3 E46, la E36 n'été équipé que du simple Vanos (admission).

On retrouve d'autres appelation chez d'autres constructeurs:
Porsche: Variocam Plus
Honda: VTEC puis iVTEC (les précusseurs de ce systéme)
Rover & MG: VVC
Toyota: VVTi & VVTLi


voilà j'espére que ça te seras utile @+++

Merci pour l'explication, je ne savais pas que j'avais une usine à gaz sous le capot, (ancien proprio de S5 gtturbo) sa explique tout.

Le double Vanos équipait déjà les M3E36 3.2 me semble-t-il, puis les moteurs M52 à partir des E46, peut-être même des dernières E36. Maintenant il lui a été rajouté le Valvetronic qui prend en charge la levée des soupapes.

AV

salut,

• M50TU: Inline 6 cyl. engine, single VANOS.
• M52: Inline 6 cyl. engine, single VANOS.
• M52TU: inline 6 cyl. engine, double VANOS.
• M54: Inline 6 cyl. engine, double VANOS.
• M62: V-8 cyl. engine, single VANOS after 1998 model year.
• M73: V-12 cyl. engine, single VANOS after 1998 model year.
• S50: Inline 6 cyl. engine, single VANOS.
• S52: Inline 6 cyl. engine, double VANOS.
• S54: inline 6 cyl. engine, double VANOS.
• S62: V-8 cyl. engine, double VANOS.


-M52 des e36, simple vanos -> c'est ton moulin Blondin (M52B28)
-M52TU des e46, double vanos.

lien vers 6enligne:

http://www.6enligne.net/forum/index.php?act=SF&f=46

cuquan a écrit :-M52 des e36, simple vanos -> c'est ton moulin Blondin (M52B28)

Je sais que c'est mon moulin cuquan

salut

ouais, je sais bien, je plaisantais puisque tu es un professionnel du secteur automobile




d'ailleurs je suis jaloux car le 328i sur e36 est le meilleur compromis de tous les 6L...



moi pointu et moins gourmand que les ///M, donc moins d'entretien

plus sobre, pluis puissant et plus coupleux que les 320, 323 et 325


.
.
.

bon, ok ok ok, ça aussi tu le sais


je m'en vais ...

cuquan a écrit :salut

ouais, je sais bien, je plaisantais puisque tu es un professionnel du secteur automobile




d'ailleurs je suis jaloux car le 328i sur e36 est le meilleur compromis de tous les 6L...



moi pointu et moins gourmand que les ///M, donc moins d'entretien

plus sobre, pluis puissant et plus coupleux que les 320, 323 et 325


.
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bon, ok ok ok, ça aussi tu le sais


je m'en vais ...

professionnel du secteur automobile mais pas forcément de BMW, j'en apprends tout les jours.....

@+++


ps: il parait qu'au niveau entretien c'est le même coût qu'un M3 !!

Re

Dans la liste, il manque le S50 B32 issue de la M3 3.2 E36 de production et commercialisation européenne (type BG 91 coupé 3.2 OU BK 91 cab 3.2 berline 3.2 ?), avec le premier double Vanos de la production...

Nota: Pour l'entretien les tarifs entre une 328 et une M3 3.2, c'est plutot différent dès que la pièce est siglée ///M ...

Exemple, 23 € la bougie, 22 € le litre d'huile moteur (exclusivement Castrol TWS 10W60), 1000€ Les 4 disques et plaquettes, 200€ la pompe à eau, la liste peut devennir longue...


Pour les deux ventilos, l'electrique derrière la calandre c'est pour l'évaporateur de la clim, et l'autre en bout de pompe à eua entrainé par un visco-coupleur, il sert au refroidissement moteur, il ne doit s'embrayer franchement (bruit de turbine) que lorsque il fait très chaud, pour mon cas en ville l'été ou après un redemarrage avec un très forte température sous le capot.

Alors la différence avec un GTT ? (ancien possesseur inside )

Nico-R a écrit :Nota: Pour l'entretien les tarifs entre une 328 et une M3 3.2, c'est plutot différent dès que la pièce est siglée ///M ...

Exemple, 23 € la bougie, 22 € le litre d'huile moteur (exclusivement Castrol TWS 10W60), 1000€ Les 4 disques et plaquettes, 200€ la pompe à eau, la liste peut devennir longue...

Autant pour moi