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salut

j'ai aujourd'hui passé le CT pour la 525IA E34 de 1994 que je possède.

un seul problème malheureusement : pollution plutôt énorme

voyez plutôt (à froid et à chaud) :



le précédent controle technique datant de l'achat de la voiture, c'est à dire à peine plus de 6 mois, ne présentait aucune anomalie de ce côté. la voiture ayant été immobilisée pendant toute cette période jusqu'à très récemment, est-ce possible qu'il y ait eu une dégradation quelconque qui provoque ça ? ou bien dois-je conclure à un précédent CT "complaisant" ?

ceci dit, n'ayant pas le choix, je me suis renseigné sur l'origine probable du problème. la personne qui m'a fait passé le CT m'a de suite parlé de la sonde lambda. je me suis rendu à la concession BMW et ai exposé mon problème : même diagnostique du technicien (juste avec les modestes informations que j'ai su lui communiquer). il m'a proposé de passer en fin de semaine tester tout ça, et dans la conversation, j'ai osé poser la question "et combien un changement de cette sonde coûterait ?". malheur, "400€ pièce et main d'oeuvre" me répondit-il !

c'est un peu trop pour mon budget, j'ai donc consulté le plus vite possible 6enligne afin d'avoir d'autres infos. en parcourant les topics trouvés lors de ma recherche, je me suis posé plusieurs questions :

- un peu bête mais sait-on jamais : vu l'immobilisation, et ma conduite très "souple" avec cette voiture (très peu d'accélérations brusques et un dépassement très rare des 4000trs/min), est-ce que le fait de la "décrasser" pourrait y remédier ?
- est-ce qu'un fusible "claqué" peut provoquer un disfonctionnement de la sonde lambda ?
- j'ai lu que cette sonde était d'origine Bosch, aux alentours de 100€ et des poussières si j'ai bien compris. est-ce bien ça pour ce modèle de véhicule ?
- y'a t-il plusieurs sondes sur cette voiture ?
- la pose d'une nouvelle sonde lambda nécessite-t-elle un réglage quelconque (étalonnage par exemple) ?
- accède-t-on facilement à cette sonde sur ce véhicule ?

je précise par ailleurs que je n'ai senti aucune odeur d'essence et n'ai pas remarqué de surconsommation particulière, et pour la puissance il m'a semblé ue tout fonctionnait correctement, même si je ne suis pas un spécialiste de ce véhicule que j'ai très peu conduit.

merci d'avance !
Kivlov.

Salut

Malheureusement,sans appareil de controle difficile de deviner,quel est l'element deffectueux

je te conseille de la passer ,au diagnostic bmw,au prix ou est la moindre sonde ,c'est rageant de les

remplacer pour rien,mieux vaut il depenser 40 ou 50 euros et etre fixè ,tu as bien sur essayé avec

un filtre air neuf!!

a+

Salut,

C'est probablement la sonde lambda. Nous sommes plusieurs a avoir eu ce pb sur le forum.La mienne vient de me lacher ( à 220 000 km ) et j'avais des valeurs de pollution sensiblement identique aux tiennes .
Je n'avais rien remrquer , ni au niveau conduite , ni au niveau conso , et j'ai découvert le pb lors du CT .
Sur ma voiture 325I , il n'y en a qu'une , c'est probablemet la meme chose pour toi. Les 328I en ont 2 .
J'ai essayé de la démonter , mais c'est pas facile , elle est située au dessus de l'échappement et pas facile d'accés.
De plus aprés 10 ans de bons et loyaux services elle était grippée et le dégrippant ne fut d'aucune utilité.
J'y ai renoncer et fait faire le travail chez BM.

je me tâte pour le diagnostic :/

d'après les symptomes, ça ressemble fortement à la sonde lambda, mais bien sûr, rien ne le prouve pour le moment. ceci dit, à 176000Km, ça ne peut pas faire de mal de la changer

le remplacement n'avait pas l'air très difficile sur les différents topics parcourus sur le forum. ceci dit, il est très possible que ce soit grippé, et effectivement ça change vraiment tout...

par contre, 400€ me parait quand même hors de prix pour une telle intervention. vu que tous les véhicules catalysés possèdent ce type de sonde, qu'on trouve même des sondes "universelles" d'après ce que j'ai pu lire, à mon avis n'importe quel garagiste est capable de faire cette intervention non ?

je vais me renseigner de ce côté, voir niveau tarif ce que ça donne chez des garagistes "indépendants".

merci pour vos réponses

salut j avais le meme probleme que toi sur ma 325i essaye de la decrasser sur une vingtaine de kil et retourne au ct moi ca a marcher la bete etait encrasser bonne chance

donc il est possible que tout fonctionne, mais que la voiture soit "encrassée", dû à une immobilisation de quelques mois et une reprise très souple ?

Salut Kivlov

Je serais toi, j'irai tout d'abord faire un diagnostique à la valise chez BMW et ça ne te coûtera pas trop cher. S'il s'agit de ta sonde lambda, je pense qu'il n'y a pas besoin de sortir de la cuisse de jupiter pour la changer sur une E34 Sur la mienne il y en a deux parce que j'ai deux catalyseurs mais sur une 525i il n'y en a qu'une. Normalement elle ne doit pas être impossible d'accès, mais ça ne te coûte rien de passer sous la voiture pour voir : elle est située sur le catalyseur qui est le premier élément de ta ligne d'échappement en partant du moteur. Ensuite, un bon coup de clé de 17 et c'est aussi simple que de ça.
Ce qui est sûr c'est qu'une sonde lambda coûte environ 100€ et que BMW se moque un peu du monde en t'annonçant 400€ parce qu'à eux, ça doit leur prendre 1h maximum diagnostique compris

Salut à tous,

à ta place je mettrais du nettoyant injecteur dans le réservoir, efficace pour baisser le taux de co2, je changerais les 6 bougies + le filtre à air et surtout je la décrasserai sur route en tirant dedans au moins un 1/2 plein...

C'est quasiment sur qu'elle passe le CT par la suite.

A+

535 a écrit :Salut à tous,

à ta place je mettrais du nettoyant injecteur dans le réservoir, efficace pour baisser le taux de co2, je changerais les 6 bougies + le filtre à air et surtout je la décrasserai sur route en tirant dedans au moins un 1/2 plein...

C'est quasiment sur qu'elle passe le CT par la suite.

A+

bah purée, ta méthode est radicale 535

pour ce qui est du filtre à air, ne se change-t-il pas avec la vidange ? (me reste 1 carré vert). ceci dit, je pourrais toujours le faire...

les bougies par contre, en quoi celà changerait-il quelque chose ?

je pense que je vais tout de meme faire le diagnostic BMW. d'ailleurs, depuis que je reconduis la 525IA, je ne suis plus vraiment sur de vouloir la vendre... tellement c'est une super voiture !

je me tate vraiment, entre vendre la 525IA ou la 325TDS maintenant pas simple !

C'est pas un méthode radicale, mais plutôt banale, et logique en fonction de ton problème !

Les bougies sont la première des choses à changer en cas de pollution élevée. (Idem filtre à air)

Peux tu nous dire leurs Kilométrages et utilisation précédente ? (Ville;Autoroute...)

E