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Bonjour a tous,

Voila, ma 325i à une tendance à chauffer (elle monte parfois 1 graduation au dela de la moitié) depuis quelques temps, et impossible d'y remédier. Alors qu'avant elle se stabilisais tjs légèrement avant la moitié…

Peut etre que certains d'entre vous on rencontré ce pb, et pourons m'orienter dans ma recherche.

Voila ce que j'ai changé depuis que j'ai constaté ce pb:
Pompe à eau , calorstat, radiateur (occase, mais en meilleurs état que le mien)
Tjs sans amélioration!!

J'ai enssuite essayé un autre visco de ventilateur (1 vieux) : que ce soit l'un ou l'autre il ne se "couple" jamais (il tourne doucement à froid comme à chaud)

Merci d'avance de votre aide
Ludo

Salut à toi,

C'est que ton visco (le 2° ) est également naze, je pense !

Une fois le moteur chaud, éteins le , et essaye de tourner l'hélice à la main. Cette dernière ne doit pas tourner. Si elle tourne c'est que ton visco est naze. De plus une fois en marche, tu l'entends très nettement tourner, cela fait du bruit en brassant l'air.


PS : Ta courroie de pompe à eau est bien tendue et ta purge correctement faite ?


A+

Salut,

Moi je regarderais aussi du côté du vase d'expension, de l'état du bouchon (surtout voir si il est bien étanche) j'ai déjà eu ce probleme.

Sinon pas de problème du côté du joint de culasse?

@+

salut,

le visco à chaud, et moteur éteint,n'est pas complètement bloqué

un petit test à faire : cilck me

L'idée du bochon du vase d'expansion n'est pas bête. Mais comment tester ? car il n'est pas complètement étanche (celui où il y a la jauge de niveau du moins) il joue en effet le rôle de soupape de sécûrité pour une éventuelle surpression (à quelle pression?)

à+

535 a écrit :Salut à toi,

C'est que ton visco (le 2° ) est également naze, je pense !

Une fois le moteur chaud, éteins le , et essaye de tourner l'hélice à la main. Cette dernière ne doit pas tourner. Si elle tourne c'est que ton visco est naze. De plus une fois en marche, tu l'entends très nettement tourner, cela fait du bruit en brassant l'air.


PS : Ta courroie de pompe à eau est bien tendue et ta purge correctement faite ?


A+

lo,

le mien était hs, pourtant à froid comme à chaud il y avait une résistance

je pense que le test suprême et de voir tourner l'hélice
plus vite à chaud
et eventuellement d ' essayer de stopper l'helice , dans mon cas il y avait une resistance de l'hélice , mais sans plus !!!

a+ pat

Gui a écrit :salut,

le visco à chaud, et moteur éteint,n'est pas complètement bloqué  ;)

un petit test à faire : cilck me

L'idée du bochon du vase d'expansion n'est pas bête. Mais comment tester ? car il n'est pas complètement étanche (celui où il y a la jauge de niveau du moins) il joue en effet le rôle de soupape de sécûrité pour une éventuelle surpression (à quelle pression?)

à+

Pas complètement bloqué mais on sent une différence quand même.

patgtr91 a écrit :[
le mien était hs,  pourtant à froid comme à chaud il y avait une résistance  :(

je pense que le test suprême et de voir tourner l'hélice
plus vite à chaud
et eventuellement d ' essayer de stopper l'helice , dans mon cas il y avait une resistance de l'hélice , mais sans plus !!!

a+ pat

PAT 91,


si idem à chaud que froid, ton moteur ne devait pas bien monter en température ?

OK avec toi pour le test suprème, mais essayer de stopper l'hélice, m'a couté 2 pales hs et failli perdre un doigt, c'est pour cela que je disais de regarder moteur éteint pour avoir une indication sans risques.

A+

535 a écrit :Salut à toi,

C'est que ton visco (le 2° ) est également naze, je pense !

Une fois le moteur chaud, éteins le , et essaye de tourner l'hélice à la main. Cette dernière ne doit pas tourner. Si elle tourne c'est que ton visco est naze. De plus une fois en marche, tu l'entends très nettement tourner, cela fait du bruit en brassant l'air.


PS : Ta courroie de pompe à eau est bien tendue et ta purge correctement faite ?


A+

Je pense que tu as raison, mes 2 viscos doivent etre naze.

Car avant que j'ai ce pb, j'entendais bien le bruit du ventillo souffler quand il faisait chaud: plus maintenant.

Ce soir je vais monter mon hélice qui est bloquer (récupérer sur une auto qui a eut un choc) pour voir si c'est bien ca.

Si c'est le cas, combien ca vaux chez bm?

Le visco, coute un peu moins de 150 €, mais vaut mieux remonter ton premier qui souffle toujours quand il fait chaud, car ton joint de culasse ne va pas aimer si ton 2° ne s'enclenche pas.

535 a écrit :Le visco, coute un peu moins de 150 €, mais vaut mieux remonter ton premier qui souffle toujours quand il fait chaud, car ton joint de culasse ne va pas aimer si ton 2° ne s'enclenche pas.

Salut,

Cette solution n'est pas conseillée non plus parce qu'un visco, même lorsqu'il est enclenché, ne tourne pas à plus de 2500tr/min (donc en tours moteur, ça fait encore moins).
Si on le force à tourner plus rapidement, voilà ce qui arrive :

Y en a qui ont essayé, ils ont eu des problèmes !

( cela dit, il était très très rapide...)


@+