Forum 6enligne.net

Salut,

Ma M535i est en panne depuis bientot 3 mois (Probleme soudain dans le comportement du moteur puis plus aucun démarrage ).

J'ai cherché avec des amis, puis ne trouvant rien et n'ayant pas assez d'outils et de documents, on a jeté l'éponge.

Elle a passé presque 2 mois chez un 1er mécano qui a fini aussi par jeter l'éponge (je n'ai rien payé car obligation de résultat).
Durant ce temps, on a contacté tous les spécialistes connu en electricité automobile du coin, mais tous ont refusés de s'occuper de ma voiture (essence, trop vieille, modele trop spécifique...).
Bah oui, ce n'est pas une R19 1,9dd. !

Elle est depuis presque 1 mois chez BMW et ils tournent en rond dessus.
Ils ne savent toujours pas qu'elle est l'origine du probleme , meme apres avoir changé quelques pieces (Bonjour la facture pour le temps de recherche de panne, s'ils trouvent un jour... ).

Je commence à en avoir plus que marre de trimballer (sur plateau) ma voiture de garage en garage.

Et surtout, je commence à etre à cours de solution

Galere, Galere...

Yo,

Peut tu nous decrire exactement tes symptomes ? ce qui s'est passé, peut-être que nos specialistes votn être plus doués qu'eux ...

Le M535 a un moteur M30 de 3.5L c'est ça ? (je suis pas specialiste E28)

A+

Salut,

Pour le descriptif "des" panne"s" :

http://www.6enligne.net/forum/index.php?showtopic=57154

Pratiquement toutes les pistes ont été étudiée sans succes

Oui, c'est bien le M30 de 3.5L présent dans une E28 (visiblement, c'est trop exotique pour les mécanos lambda ).

chez tes garagistes par acquis de conscience ils ont pris les compressions ?

la pression d'essence peut aussi te donner une info sur le circuit entier et te permettre de l'isoler pour travailler sur un pb éventuellement electrique ou purement mécanique (segmentzation cassé, soupapes tordu...??)

A+

Salut Enix,

C'est vraiment pa scool! je viens de lire le post en entier, et c'est vrai que pas mal de solution on deja été soulevée!!

Chez BMW, ils ne penseront jamais a des petits truc, comme ceux que l'on a proposé ici... ils sont trop carré!

Mais si tu les connait bien, il faut essayer de rapartir de zero, et ne pas assummer que cela ai deja été fait par ton mecano! il faut reprendre a la base.

Le coup du DME mort, j'y croit pas! elle n'aurait pas tournée jusque chez toi, puis ensuite morte! Un DME quand ça lache, ça lache!!

Le moteur a t il été ouvert?? je veux dire deculassé, et verifier les pieces meca interne?? Car cela pourrait tout simplement etre une casse d'un element macanique, genre une bielle qui a bougée, un goujon deplacé....le vilbrequin peut aussi avoir bougé lors du passage du dos d'ane (meme si tu dit qu'il n'y a pas eu choc, un dos d'ane a 60km/h ca secoue GRAVE une voiture!! y compris le moteur!)

C'est a mon avis de ce coté la qu'il faut chercher, car le reste a deja été fait, sans succés!

Tiens nous au jus, et bon courrage.

Bonjour,

Je vais tenter d'apporter ma petite contribution à ce post.

J'ai fait quelques photos sur ma 535i e28 et j'ai eu un problème similaire. En fait, un fil avait du jeu au pied du relais de démarrage (steuerrelais comme cela à déjà été évoqué par Pifoubm je crois!) et il y avait des ratés jusqu'au moment où la voiture n'a plus voulu démarrer. Normal, le fil s'était complètement détaché du relais.







Mais un jour j'ai acheté une 728i en panne, et j'ai simplement changé le relais et la voiture à démarré immédiatement. Elle était aussi équipée de l'anti-démarrage, ce qui ne t'empêche pas de ponter les fils au niveau du relais dont les photos sont présentes.

Autre piste, contrôler le bon contact des fusibles et leur bon état.

Et pour finir, j'ai aussi eu un jour un problème dû à une mauvaise connection au niveau des fils satellites sur la cosse de batterie +



Voilà, j'espère que cela pourra t'aider car je ne crois à plusieurs hypothèses évoquées.

Bonne chance.

Laurent

je suis de tout coeur avec toi, tu dois vraiment en avoir marre mais il faut aller au bout, perséverer et tu finiras par trouver meme si ça doit prendre un peu de temps.

Le moteur n'a pas été ouvert.

Si le probleme serait uniquement mécanique, le moteur tournerait mal mais devrait au moins tenter de tourner alors que la, il ne se passe rien, seul le démarreur tourne.

dgl : Ca peut-etre une bonne piste !

floderennes : Merci ! En effet, j'en ai plus que marre. Cela va faire 1 an que j'ai cette voiture et je n'ai roulé avec que quelques semaines, le restant du temps, elle l'a passé au garage (boite, transmission, carroserie...) et je passe le cout engendré par cela.

Vu le montant des frais engagés repportés au peu de Km effectués, j'aurai acheté une Ferrari, ca me couterai moins cher au Km (plusieurs € le Km) :wac ko:

énix a écrit :Le moteur n'a pas été ouvert.

Si le probleme serait uniquement mécanique, le moteur tournerait mal mais devrait au moins tenter de tourner alors que la, il ne se passe rien, seul le démarreur tourne.

dgl : Ca peut-etre une bonne piste !

floderennes : Merci ! En effet, j'en ai plus que marre. Cela va faire 1 an que j'ai cette voiture et je n'ai roulé avec que quelques semaines, le restant du temps, elle l'a passé au garage (boite, transmission, carroserie...) et je passe le cout engendré par cela.

Vu le montant des frais engagés repportés au peu de Km effectués, j'aurai acheté une Ferrari, ca me couterai moins cher au Km (plusieurs € le Km) :wac ko:

attention,si tu as une perte de compression trop important, le moteur peut ne plus démarrer 'segmentation HS, soupapes grillées...)

c pour c sue je pensé au test de compression au moins tu écartes tout pb d'étanchéité moteur...

ben_gt a écrit :attention,si tu as une perte de compression trop important, le moteur peut ne plus démarrer 'segmentation HS, soupapes grillées...)

c pour c sue je pensé au test de compression au moins tu écartes tout pb d'étanchéité moteur...

Je ne pense pas que ce test fut effectué (et vu les "compétences" des mécanos du coin), ce ne m'étonne pas...