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hello a tous et a toutes ...... ben tout a l heure en prennant mon chtit coupé je remarque qu un voyant reste allumé ..... tien ............ j ouvre le manuel bm ..... il correspondrait a :(altération des valeurs d emission a l echappement . )

ca veut dire quoi en language allemand ca

et ce que quelle q un a deja eu ca ????? c est grave d octeur ?? je précise que j ai rouler 50 km comme ca ...et rien !! elle roule comme d habitude ...aucun probleme de ralentie au quelque chose comme ca ...accelere tres propre ....bref rien d anormale quoi ....enfin rien qui ne se recente a vrai dire .....et puis je rentre , je fait mon creneau et hop il disparait .....et ne c est plus rallumé .....c est vraiment bizzare ca .....


je vous met une photo du logo en question ....encore merci de vos reponse car a 3 semaines de partir en vacances

Re,


C'est le voyant Malfunction Information Light de l'EOBD (European On Board Diagnosis) qui s'allume lorsque un défaut lié à la pollution est détecté...

Soit un soucis d'éfficacité catalyseur, une des sonde lambda (amont ou aval) qui merdoie.... des ratés d'allumage, il clignote dans ce cas.


Le fait que le voyant s'éteigne, veut dire que le défaut est fugitif, mais il est mis en mémoire dans le calculateur et tout défaut lié à la pollution est majeur.


Passage au DIS chez BMW ou chez un spécialiste (type Delphi, Bosch, Valeo) obligatoire si tu veux etre sur du défaut et des risques encourus.

Les joies de l'OBD...

ce qui est louche c est qu il s allume comme ca ...je n ai rien fait de different de d habitude ou quelle que chose ds le genre ...raaaaaaaaaa ...le d.i.s ???? la valise c est ca ...... combien cela coute t il ??? si quelqu un peut me dire si rouler avec ce logo allumé par moment peut etre nocif .... encore merci nico d avoir eclairé ma lanterne

Nocif pour le cata au pire.

ah ....c est quand meme emmerdant ca ....raaaaaaaaaaaa ...la valise me dit a cout sur ce que c est ???? et combien coute ce passage au dis ? merci

Slt !!

J'ai eu ce PB sur ma E39 540ia P de 1999. J'ai d'ailleurs posté là-dessus y a quelques temps.

Jettes un oeil sur ce post !!

Ce voyant s'est rallumé quelques temps après. Cela était dû à la qualité du carburant utilisé. Déjà, la première fois, j'avais fait le plein dans une station service près de chez moi et le voyant en question s'était allumé.

La seconde fois, après passage chez BMW (et la facture qui va bien !!), cela recommence.

Le voyant s'est éteint de lui-même dès que j'ai eu refait le plein dans une autre station service, et cela après quelques kilomètres. J'en ai donc déduit que la qualité du carburant (présence d'eau - nettoyage des cuves périodique - additifs - etc ...) a donc une incidence directe sur ces PB de pollution, et le voyant qui se met en défaut par la suite.

Risques encourus :
- pollution excessive (par rapport à ce qui est permis),
- pb de gestion électronique moteur (DME) qui se met en "défaut" ou "sécurité" suite à ce voyant => gestion moins performante,
- risques de détérioration pour les sondes lambdas ou le cata,
- etc ....

Dans mon cas, lors du passage au DIS (diagnostique par la valise technique), le défaut affiché était les sondes lambdas (sachant que j'en ai 4 sur ma voiture : 2 pour chacune des lignes d'échappement (V8 = 2 ), soit 1 sonde AVANT le cata, et 1 sonde APRES le cata). Vu le prix de ces pièces, j'étais assez frileux d'engager de telles dépenses sans être sûr de la source réelle du pb.

Conseils :
- essaye de changer de station service pour la fourniture de ton carburant,
- roule au SP 98 plutôt qu'au SP95 (moins de souffre, pouvoir détonnant plus important, conso en légère baisse),
- si rien de ne passe, passage obligé chez BMW au DIS pour découvrir la source du PB.

Bon courage et tiens nous au courant ....
@+++
totor443

Re,


Le passage au DIS est parfois un forfait 35 à 50 €, parfois facturé à l'heure, donc un peu plus cher...


Par contre pour avoir un RDV... A la même époque l'année dernière on m'avais donné 3 semaine de delais...

ok merci les gars .....deja le gars quand j ai acheter cette auto il y a 1000 kilomètres ma dit que lui il ne mettait que du 98 ....il a roulé 76000 km au 98 ...moi je vien de la reprendre et je lui met du 95 ...peut etre la le probleme deja je vais passer en 98 ..... puis si le probleme persiste ,je me plongerai plutot sur ce fameux boitier ....car quand j ai repris cette auto elle etait ds un drole d etat ....8 mois ss rouler ...ou tres tres peux ..pleine de mousse , de moisissure et de poussière ...coucher dehors depuis 4 années.... ce n est pas impossible soit comme toi ...(

Je m'explique : de l'humidité résiduelle a dû stagner entre le boitier et la cosse du faisceau électronique. Du coup, du "vert de gris" était présent sur plusieurs cosses, créant des petits soucis électriques. Une fois démonté et nettoyé, le pb était RESOLU !! )

bon et bien je vais commencer par le carburant et puis je verrais bien ....encore merci totor et nico pour les tarots ...je vous tien au courent de l évolution ! merciiiiiiiiiiiiii

dis totor ...j ai bien relus ton post .... au passage au dis il en ai resortis 'sonde lamba' et ce n etait pas ca !!! c etait du coup l etanchéité du boitier alors a quoi bon le passage a la valise si elle ne solutionne en aucun cas le probleme ?? mieux elle indique une piece qui n est pas en cause .... c est pour cela que j hesite a l emmener direct car une fois que tu met le pied chez eux je sais que ca va piquer ...alors frenchement merci de ton post meme si ce n est pas ca au moin ca me laisse une chance ..