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Salut à tous,

Voilà, j'ai un gros problème de refroidissement sur mon 318i E46 qui affiche seulement 110 000kms, en fait j'ai pû constater dernièrement que je consommait du liquide de refroidissement et un beau jour le témoin de liquide qui s'allume.

Depuis j'ai pu constater avec un mécano qu'une durite a lachée(sous la pression.. ?) et qu'à chaud les durites deviennent dures comme de la pierre....

Alors est-ce que cela est du à ces grosses chaleures ou à une mauvaise utilisation de l'auto ? (je ne l'ai que depuis 4 mois, et je respecte tous les temps de chauffe et je controle très régulièrement les niveaux... ?!)

Ca sent le joint de culasse tout ça, non ?

merci a vous

personne ne peut me conseiller....

lo,

sur ta BM , tu doit avoir un ventilo qui se déclenche par une sonde ( sur le radiateur)
regardes si le ventilo se met en route quand le moteur devient très chaud ...
si rien , c'est sûrement ta sonde qui est hs ....

tu as perdu du ldr , donc une petite purge serait la bien venue

est ce que ton aiguille de température part dans le rouge en roulant ???

a+ pat

le ventilo se déclenche bien, par contre ce qui est étrange c'est que l'aiguille ne bouche pas quand je roulais.

Là, l'auto ne roule plus et mardi un camion plateau l'enmène au garage...

Dimv a écrit :le ventilo se déclenche bien, par contre ce qui est étrange c'est que l'aiguille ne bouche pas quand je roulais.

Là, l'auto ne roule plus et mardi un camion plateau l'enmène au garage...

re:

à première vue , ça peut être le calorstat qui s'est bloqué fermé ..... de l'air dans le circuit ...
ou radiateur bouché ...

si tu ne vois pas de mayo dans l'huile , ou de la fumée au niveau du pot , ça ne devrait pas être

grave

donnes des nouvelles


a+ pat

Bonjour,

j'ai eu le même problème sur une 528i, ça venait du thermostat.

Le fait que les durites durcissent est dû à l'augmentation de pression dans le circuit de la culasse car l'eau n'arrive pas à circuler normalement.

Attention en remontant un nouveau thermostat, même en donnant le bon No de chassis, il arrive que le magasinier ne fasse pas trop gaffe à ce qu'il te vend, et ça peut être grave, si l'indice de température n'est pas respecté. Regarde aussi à la longueur du thermostat. Il doit rester un passage suffisant à l'arrière quand il est remonté dans la pipe, pour assurer une circulation minimale avant son ouverture.

Le bon indice tourne autour des 80 degrés.

Encore une petite chose, si le circuit de refroidissement est en bon état, il est anormal que le visco s'accouple en roulant.
Normalement, la circulation de l'air dans le radiateur est largement suffisante, même par temps chaud à partir de 40Km/h.

J'espèreque ceci pourra t'aider.
A+, Alain.

le garage m'a appelé c'est bien le thermostat qui avait laché.
C'est donc moins grave que ce que je craignais.

merci a vous pour vos réponses !

Bonsoir,

content pour toi!!

A+, Alain.