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Salut,

En démontant le cache culbuteur de ma 325 i e30 de 1987, j'ai eu la mauvaise surprise de trouver une vis de culasse cassée (tête de vis désolidarisée de la tige). Je peux extraire la tige de la culasse sans problème.

Ce problème ne doit pas être réçent, la voiture fonctionnait et fonctionne toujours très bien malgré ceci sauf quelques surpressions dans le circuit de refroidissement qui ont peut être pour origine cette vis cassée (passage de compression dans le circuit ?).

J'ajoute que l'excentrique pour le jeu au culbuteur à coté de cette vis cassée est difficile à régler.

J'en viens à ma question : peut-on remplacer une à une toutes les vis de la culasses sans déculasser ? (vis de culasse vendues par set complet, alors quitte à en changer une, autant toutes les changer )

Merci


Petites photos de la 325 en question
http://www.6enligne.net/forum/index.php?showtopic=52157

Sephiroth a écrit :Salut,

En démontant le cache culbuteur de ma 325 i e30 de 1987, j'ai eu la mauvaise surprise de trouver une vis de culasse cassée (tête de vis désolidarisée de la tige). Je peux extraire la tige de la culasse sans problème.

Ce problème ne doit pas être réçent, la voiture fonctionnait et fonctionne toujours très bien malgré ceci sauf quelques surpressions dans le circuit de refroidissement qui ont peut être pour origine cette vis cassée (passage de compression dans le circuit ?).

J'ajoute que l'excentrique pour le jeu au culbuteur à coté de cette vis cassée est difficile à régler.

J'en viens à ma question : peut-on remplacer une à une toutes les vis de la culasses sans déculasser ? (vis de culasse vendues par set complet, alors quitte à en changer une, autant toutes les changer )

Merci
Petites photos de la 325 en question
http://www.6enligne.net/forum/index.php?showtopic=52157

Slt tu peux les changer ss souci du moment que tu les changes un par un ( en escargot ) en partant du centre en les serrant au couple bien sur.........( de toute facon tu n'as rien a perdre,soit ca marche soit tu deculasses )

Sinon oui logique que tu es un peu de surpression dans ton circuit.......A verifier quand meme une fois tes vis remontés

Et pour l'excentrique ca a rien a voir.......

salut Sephiroth,

toutes les culasses des E30 à moteur M20 avant mi-89 sont pourvues de vis à tete hexagonale, qui ont tendances à casser et a faire peter la culasse par la meme occaz

tous ceux ayant ce type de vis doivent les remplacer par celles montées après mi-89 sur le M20
-> soit des vis a tete Torx


et comme la dit xtremforce, tu peux les remplacer sans déculasser du moment que tu les change bien une à une avec une clé dynamométrique

Sephiroth a écrit :Salut,


J'ajoute que l'excentrique pour le jeu au culbuteur à coté de cette vis cassée est difficile à régler.


http://www.6enligne.net/forum/index.php?showtopic=52157

En ce qui concerne l'excentrique pour le jeu au culbuteur, cela viendrait plutôt de l'usure soit de l'arbre à
came, soit des culbuteurs à en croire mon mécano.

1)En démontant ton cache culbu, tu pourras voir ton AàC et tu pourras constater que les culbus sont moins larges que les cames de l'arbre. Si cela fait comme un chemin sur les cames alors l'AàC est usé
(risque de casser une came).

2) la surface de contact entre ton AàC et ton culbu est ronde et lorsque les culbus sont usés leurs portées
comportent un mortplat (risque de casse des culbus)

Tout ca pour te dire, qu'il serait mieux que tu vérifie car sinon c'est une culasse complète qu'il te faudra

Salut,

moi à ta place je ne changerais que la vis cassée et basta ! (Moins on touche, mieux c'est !)

A+

535 a écrit :Salut,

moi à ta place je ne changerais que la vis cassée et basta ! (Moins on touche, mieux c'est !)

A+

Ca c'est le plan B

En tout cas j'ai eu de la chance que la tête haxagonale ne se soit pas promenée sur la culasse

Si les torx après 89 sont plus fiables, ca mérite que je m'y risque... (je pense)

Merci

D'ailleur quelqu'un aurait l'ordre de serrage des vis de culasse ?

Sephiroth a écrit :D'ailleur quelqu'un aurait l'ordre de serrage des vis de culasse ?

Slt montage des vis en escargot( du centre vers les extremitees) quelqu'un va mettre un dessin je suppose et serrage:
-30
-90°
-90°

salut,
une recherche te donne http://www.6enligne.net/forum/index.php?showtopic=6484&hl=
a+

D'abord merci

Je roule toujours avec une vis de culasse en moins et je suis à présent convaincu que des compressions passent dans le circuit de refroidissement (après remise en état du circuit, suintement de liquide de refroidissement par quelques durits).

Je vais remplacer les vis de culasse et voir ce que ca donne, en espérant que ça resolve le problème de fuite de compression.... sinon plan B'