Forum 6enligne.net

Salut,

J'ai un petit claquement (style machine à coudre), qui semble (c'est tres flou à déterminer) venir du coté des soupapes d'admission des cylindres 2/3

J'ai aussi pensé que le bruit pouvait venir des injecteurs, mais en les débranchant un par un, cela ne change rien.

Les soupapes d'admission du cylindre 2 et 3 était trop sérrées : 0.20 limite 0.15

J'espere qu'elles n'ont pas été endommagées

J'ai réglé le jeu de soupape à 0.25 à froid mais ca ne change rien à mon bruit.

Bref, j'espere que les soupapes ne sont pas abimmées, mais dans ce cas, d'ou peut venir ce clac clac clac, qui s'entend meme dans l'habitacle passé 3000trs.

J'ai oublié de dire que les compressions ont été prises : Taux de 11.5 sur chaque cylindre.

ton AAC est usé sur les cylindre ou c ete trop serré

sinon peu etre un culbuteur qui est endommagé qui ferai le bruit

d ailleur c est a froid comme a chaud le bruit??

si oui ma 850i qui claquai a froid comme a chaud , tu doit t en souvenir , en faite c ete juste un culbuteur d abimmé le mec la fait changer et hop plus de bruit donc c ete vraiment pas grave ce quel avez mon ex 850i et d ailleur il ma dit ensuite que ca a rien changer au niveau perf juste le bruit du moteur tourne rond c tout

Lut,

L'AaC ne semble pas particulierement usé au niveau des contacts.

Le bruit est présent à chaud comme à froid.

J'ai aussi pensé à l'hypothese que les culbuteurs soit fatigués. Mais comment etre sur ?

deja il faut aussi savoir que les excentrique s use aussi et se raye comme les culbuteur

et les excentriqu tu peu les demonter facilement pour voir sil sont usé ou pas

pour les culbuteur essay de regarder si la face d appui est aplati ou pas

salut,
ben refait un réglage en changeant les excentriques.
a+

Si je fais tourner quelques instant le moteur sans le cache cubluteur pour pouvoir déterniner exactement l'origine du bruit, est-ce que je risque de rencontrer des problemes (style : projection/débordement d'huile en dehors de la culasse) ?

énix a écrit :J'ai oublié de dire que les compressions ont été prises : Taux de 11.5 sur chaque cylindre.

Si le taux de compression est normal > Les soupapes ne sont pas endommagées je présume ?

Salut,

J'ai le même problème que toi, et afin de savoir d'où provenait le claquement j'ai ôté,
sur les conseil d'un mécano BMW, le cache culbu, moteur tournant et cela ne pose aucun problème.
En fait, tu as des canalisations qui débitent de l'huile sur les culbus et le ou les AàC,
tant que tu es au ralenti, pas de problème, si tu accélère par contre, la pompe à huile se met à débiter
et là ça déborde.

énix a écrit :Si le taux de compression est normal > Les soupapes ne sont pas endommagées je présume ?

ben non
mais aucun rapport avec le clac clac de culbuteur
a+