Forum 6enligne.net

Bonsoir.
Je voulais connaitre les différences entre ces 2 motorisations de même cylindrée mais de rendement différent.
Je precise ma question: Est-il possible de retrouver la puissance de 192cv avec le moteur 323i simplement avec par exemple les AAC du 325i et sa gestion électronique? Ou les modifications sont-elle plus complexes?
Merci.

Deja ,je comprends pas pourquoi BMW a commercialisé cette motorisation "323i" pour ma part j'en ai jamais vu !!!Quant a tes modifications,Sachant que le 323 fait dans les 170 cv il me semble,tu a 20 cv a rattraper ca doit etre possible mais pas avec l'electronique du M50 325i,on pourrait y arriver en mettant une eprom et a la limite une ligne,filtre a air etc...,mais meme a puissance egale il aurait des difference au niveau de bruit,couple...
Le 325 reste le 325
@+

Oui moi aussi je ne comprend pas trop la position de BMW, mais je pense que c'était pour pas faire de l'ombre au moteur de la 328i.
J'ai posé cette question car il semble que cela soit vraiment la même base avec un alésage/course/taux de compression identique.
Après la culasse est peut être spécifique, les soupapes aussi, l'arbre a came surement ainsi que la gestion.
Etant à la recherche d'une 323ti, je me demandais donc s'il n'était pas possible de récuperer "simplement" les chevaux perdus.... Car je n'ai pas envie de mettre une ligne ou un filtre etc... car cela n'est souvent que pur placébo comme la voiture fait plus de bruit = marche mieux, mais c'est souvent faux si on ne touche a rien d'autre.

Oui c'est sa,c'est tout le haut moteur qui change,pour moi (forme de culasse,soupapes,arbre a cames) mais aussi la gestion electronique (calculateur DME,injecteurs,etc...)
Pour moi je laisserai comme sa 170 cv c'est pas mal et tout est aux normes

bonjour a tous.

Si je ne me trompe pas les moteurs des 323 et 325 sont identique en tout point au même titre que les 523 et 525.

La dénomination des x23 on une cartographie donnant moins de puissance mais un couple maxi a plus bas régime, afin d'avoir un moteur plus souple et consommant moins.

Pour resumer : x23 - moteur plus souple
x25 - moteur plus (sportif)

attention car il ya aussi le diagramme de distribution qui est different, c'est a dire le calage des arbres a cames...

Salut,
pipe d'admission différentes,
arbre à cames différents,
vanos différents,
boitier différent
et interdit de modifier ton moteur.
a+

Salut,

Pour moi la question c'est: qui a passé un 323i et un 325i au banc? Bien sur, bien des choses sont diffrentes entre ces deux moteurs. Je crois savoir qu'il y a quelques gens sous ce forum qui ont eu des surprises... bonnes ou mauvaises d'ailleurs avec les puissances constructeur et la puissance réelle.

On peut regarder les e30 323i et 325i (140cv pessimistes et 170cv optimistes ), les e36 328i et M3 pour exemples. Ces sources viennent de ces forums, alors déformation de la réalité, mesures selon d'autres normes que le contructeur? Qui sait.

Après on peut discuter des courbes couple/puissance et voir lesquelles sont les "plus utilisables". Bien entendu traficotage interdit... ce sera répété au possesseurs de turbo Diesel

@+

[Modo : merci d'appeler les moteurs par leur nom (surtout quand il s'agit du nom de l'inventeur, plutôt que de les affubler d'un surnom ridicule, voire péjoratif ! ]

moi aussi 323i 2L5 170cv cette différence me turlupine !!!

une 323i c bien
une 325i c mieu looool