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Salut!

J'ai une petite question conernant le ventilo de refroidissement radiateur.

Est ce qu'il doit tourner à froid? Comment repérer un visco naze?

Merci!

Salut

Tu as un ventilo electrique et non mecanique.
Donc le ventilo ne se met en route qu'a partir d'un certain seuil de temperature.
Fait le test, une fois que tu as roulé... tu laisse la voiture tourné au ralenti, en controlant quand meme l'aiguille de temperature... et d'un coup, tu va entendre un whouu!!! c'est le ventilo qui se met en route.


a+

Salut!

Merci pour ta réponse.

J'ai démarré à foird ce soir et j'ai ouvert le capot pour voir tout ça, et le ventilo (celui planqué sous le gros cache plastique noir) tournait. On dirait qu'il est solidaire du vilebrequin.
Je m'y connai pas trop en mécanique mais j'ai l'impression qu'il n'est pas électrique.

Je me demandais s'il devait tourner tout le temps, en même temps que le moteur, ou si parfois il se débrayait.

Merci

hello

j'suis pas un spécialiste du 4 cylindre mais il me semble qu'il y a un visco aussi non??

enfin si oui, le ventilo tourne toujours meme à froid et quand tu coupes le moteur il continue de tourner quelques secondes !! a chaud une fois le moteur coupé le ventilo doit etre un peu plus dur a tourner a la main... et a tres tres chaud il doit s'entendre quand tu accelère et s'arreter direct quand tu coupes le moteur

Ils ont peut etre fait des versions avec un visco, mais toutes les TI que j'ai vu ont un ventilo electrique.
Si tu as un visco, il est entrainé par une poulie au sur la courroie d'accessoire.
Donc la, effectivement, le ventilo tourne doucement a froid, et va tourné un peu plus vite a chaud.

Pour voir si le visco est HS, il suffit qu'une fois le moteu en temperature (aiguille a midi) de le laissé tourné au ralenti voiture a l'arret. Si au bout de 5-10 min, l'aiguille de temperature reste a midi, on peut en conclure que le visco est en bon etat.

Il y a bien un visco sur cette auto