Forum 6enligne.net

Bonjour à tous,
apres avoir coupé le moteur, tout allez bien pas d'indice de panne elle ronronné parfaitement (comme d'hab.), depuis plus moyen de la mettre en route !!!
C'est une 316 E30 de 1987, moteur 4 Cylindre 1.8 90 cv à carbu. J'ai changé la tete de delco + le doigt, les bougies sont neuves, l'huile est neuve, la batterie est neuve, il n'y a pas de mayonnaise dans le circuit de refroidissement, le démarreur tourne parfaitement et il y a de l'essence. Nous l'avons poussé, tiré, rien.
On dirait qu'elle veut démarrer mais quelque chose l'en empeche...
Quelqu'un pourrait m'aiguiller s'il vous plait ??
( Je m'attends au pire ==> chaine de distribution kc !!!)

M'enfin, je vous remercie de m'avoir lu et d'avoir répondu, bye.

Hello,

Quand une voiture ne démarre plus alors qu'elle marchait auparavant sans aucun problème c'est que la solution n'est pas très loin! Dans 90% des cas, l'allumage est en cause.
A mon avis, ton module d'allumage est HS.
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...071&hg=12&fg=10

L'allumage c'est très simple sur ce genre de voiture :
- Ta batterie alimente en courant ta bobine (n°1). Il en ressort de la haute tension par le fil d'allumage qui file tout droit au distributeur.
- Le doigt d'allumeur distribue le courant aux bougies suivant un ordre d'allumage prédéfini.
- La gestion est régie par un module (n°7 ou 8).

Pour vérification :
- Tu contrôles avec un voltmètre que le courant arrive bien à la bobine (sinon, fil coupé).
- Tu vérifies tes cosses de bobine (oxydation?)
- Tu débranches le fil d'allumage sur bobine que tu places près de la culasse pour faire masse et tu demandes à quelqu'un de faire tourner le démarreur. Si allumage = étincelle = bobine OK. Si rien = bobine HS (rare).
- Si étincelle, tu rebranches ton fil correctement (tu fais coulisser le chapeau sur le fil, tu branches le fil bien à fond et tu replaces le chapeau. Puis tu débranches un fil de bougie que tu places près de la culasse et fais trouner le démarreur.
- Si étincelle, peut-être allumage faible. Si pas étincelle, module HS (très courant).

Tiens-nous au courant!

Jobill.

lo,

pour completer , regardes aussi ton capteur de PMH


a+ pat

Me revoilou
apres verification, ce n'etait qu'un probleme mecanique, le papillon du carburateur restait fermé.
Un nettoyage effectué et a mon plus grand bonheur elle a démarré.
Pourquoi je suis parti au carbu, j'en sais rien l'intuition...
Merci beaucoup de m'avoir repondu et d'avoir consacré du tps à mon probleme.