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Bonjour a tous,

J'ai parcouru le forum mais je n'ai pas trouvé de réponse.
Voici le problème:
Lorsque le réservoir passe sur le dernier quart de gazole la voiture s'éteint et pourtant la jauge montre qu'il en reste du carburant.
Si je rajoute 20 L de gazole, la voiture repart sans problème mais des que le dernier quart est depasse elle s'eteint.
Je me suis renseigné autour de moi, et ca a l'air d'être une manie des 325 tds.
J'ai ouvert les 2 couvercles sur le réservoir et aucun faux contact est apparent.
On m'a dit que le problème pouvait venir de la pompe a gazole.

Quelqu'un pourrait m'aider et me dire quoi faire.Dois-je vraiement aller voir un garage BM ?

Merci

Beni

Un collègue a eu le même problème sur une 325TD . C'est la pompe qui permet de finir le dernier quart puisque rien ne relie les deux bacs de réservoir sur le point bas (je ne sais pas si je me fait comprendre , mais le réservoir a une forme particulière composée de deux cuves reliées par le haut avec le reste du réservoir) La sortie est connectée à un des deux bacs, donc pour finir de vider l'autre , c'est la pompe .

Donc il faudrait changer la pompe a gazole. On peut le faire sans probleme soi-meme ou doit-on aller au garage?
Vous savez le prix approximatif d'une pompe ?

Merci

salut la pompe est tres simple à changer
moins de 1000 frs en juin 2001 sur une 318 tds toutes les pompes sont communes

Le probleme c'est que je me demande s'il n 'y a pas autre chose qui soit implique. Car j'ai peur de changer la pompe et que qu final j'ai touujours le meme probleme. Quelqu'un voit une autre raison que la pompe, un circuit electrique ou un autre truc de ce genre ?

Sinon dois-je acheter obligatoirement la pompe chez BMW ou je peux trouver d'autres revendeurs de pieces detachees?

Merci

Attention ce n'est pas obligatoirement la pompe, j'ai eu le même pb. En fait la pompe était ok, c'est un des 2 tuyaux plongeurs coté réservoir de 40 litres qui avait une microfuite. Cela impose les remplacement des tuyaux avec la jauge.(beaucoup moins cher que la pompe)

Vérification de la pompe (car elle ne tourne pas en permanence)
Ouvrir les 2 obturateurs des réservoirs. mettre le contact et vérifier que la pompe transfert bien dans le réservoir principal.

j' ai déjà eu un problème similaire, j' étais tombé en panne, impossible de redémarer, j' ai fais remorquer ma bm (325tds)jusqu'au garage bm, le diagnotic: la pompe qui était dans le réservoir était mort(paraît-il).La pompe en lui même ne coûte que 800 et queque francs mais j' ai payé près du double(soit disant y avait des joints et d'autre petit accessoires plus la main d' oeuvre).

Mais c exactement le probleme avec ma 325TD !!

D ke j'atteinds la limite de la reserve je tombe en panne seche alors k'une 20aine de litres de gasoil se balladent dans le réservoir.

G po bien compris, y a deux pompes dans le reservoir???

Car ma pompe (celle avec la seconde jauge) a été changé y a moins d'un an (180 euros) et je ne pense pas ke ce soit celle ci l'origine de ce trouble???

Merci de votre réponse!!

salut

j a eu exactement le meme probleme sur ma 325td (tres courant)

j ai changer la pompe :190euro hors pose et le relais 10euro.

et tout est rentré dans l ordre.mais ce que j ai pas compris c est que l ancienne pompe fonctionne .
quand je l alimente elle tourne.

Ouais c ce ke je n'ai pas compris....

car ma pompe est recente aussi et tourne kand je l'alimente hors circuit, le truc c ke si la pompe ne fonctionnait pas, on ne pourrais jamais démarrer ou meme rouler car il n' y a pas assez de pression pour faire monter le carburant de par les cylindres, donc la pompe principale fonctionne, mais ce ke je ne sais pas s'il y avais une pompe secondaire inhérent au réservoir ???