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Curieux !

Hier au Carrefouette de Mondeville, j'ai vu le proprio d'une E30 320i faire son plein de SP 95.
Or à vue de pif... sa BM est de la première génération des E30, sans le cuvelage noir de plaque d'immat' arrière et avec les feux de recul verticaux, j'ai tout lieu de croire que ce n'est pas une catalysée.
A priori ce serait donc le même moulin que ma 520i (E28 de 1986 - M20B20 L).
Je n'ai pas vu s'il envoyait du substi-plomb ou pas.
A votre avis, çà veut dire que ma titine peut tourner au 95 ??? Ou que le gars va laisser son moteur sur place à un moment ou à un autre.

Pour info, le 4 pattes de mon ancienne Audi 100 (1984 - DR2 - 1.8 L) tournait au 95 sans souci.

tu peut rouler au deux aprés à toi de voir à l'usage si tu vois uen différence.
a+

Salut,

Oui nos titines peuvent tourner sans problème au SP95 ou SP98.

Sauf erreur, c'est pour les modèles d'avant 1980 (enfin, en gros) qu'il faut vérifier.

a+
Nautilus

idem tjrs au 95 pas de probleme
remarque le 98 et le 95 c'est kif kif

Merci de vos réponses à tous.
En fait la clef de la question se trouvait tout simplement dans le livret de bord !

Oui mais... c'eût été trop simple qu'on en reste là !
S'il est prévu pour fonctionner au SP98, le M20B20L peut visiblement tourner au 95 s'il est "prééquipé catalyseur". C'est à y perdre son latin... enfin son allemand puisqu'on parle de BMW.

Donc : SECONDE QUESTION.
Que faut-il entendre par "prééquipé catalyseur" ? Que les sièges de soupapes sont renforcés pour éviter les phénomènes de récession ? Dans ce cas... comment puis-je savoir s'il l'est ou ne l'est pas ?

sur mon M20 b20 je roule au 98
j'ai detecté une legere diminution de conso en roulant au 98 par rapport au 95