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Salut à tous donc voici un autre souci que j'ai ( moin grave que mon probleme de température ) . Donc je doit changer les deux courroies qui sont derrière le ventilateur de ma 3.25 i e30 qui correspond à l'alternateur et à la dirction assitée , donc si quelqu'un a un schéma pour changer c'est courroies et me dire si il y a un réglage à faire ensuite sa serait cool . merci

salut,
ben faut les détendre et les changer, rien de bien compliqué


regarde un peu ces 3 pages :
http://www.6enligne.net/html/faq.php3?faq=94
http://www.6enligne.net/html/faq.php3?faq=185
http://www.6enligne.net/html/faq.php3?faq=183
a+

Salut les trois étapes que j'ai eu c'est pour changer la pompe à eau et moi je veux changer la courroie de direction assistée et la courroie d'alternateur . Donc si vous avez c'est chéma n'hésité pas . Merci d'avance a+

rom a écrit :Salut les trois étapes que j'ai eu c'est pour changer la pompe à eau et moi je veux changer la courroie de direction assistée et la courroie d'alternateur . Donc si vous avez c'est chéma n'hésité pas . Merci d'avance a+

il faudrait que tu te trouves le Tis (moi j'ai rien dit ), sinon franchement la main d'oeuvre chez Bmw pour changer les courroies d'acessoires est tellement ridicule (j'ai payé 18 euros pour changer les 2 courroies sur ma ///M e36, et c'est bien plus innaccessible que sur la 325i) que si tu as le moindre doute...

@+
Ced

rom a écrit :Salut les trois étapes que j'ai eu c'est pour changer la pompe à eau et moi je veux changer la courroie de direction assistée et la courroie d'alternateur . Donc si vous avez c'est chéma n'hésité pas . Merci d'avance a+

ben si tu regardes bien on enlève les courroies pour changer la pompe à eau, un schéma de quoi car les courroie de E30 c'est pas compliqué c'est un triangle pompe-vilebrequin-alternateur.
a+

Et puis il y a le plaisir de faire cette petite intervention de base soi-même
Trouve une revue technique ,tu auras tous les schémas dont tu rêves

pour la courroie de pompe à eau et alternateur, il suffit de dévisser la fixation d'alternateur pour pouvoir le descendre (l'alternateur) ensuite tu auras du jeu, la courroie ne sera plus tendue , et tu enlèves la courroie. Même principe pour la DA. Le plus dur ce n'est pas d'enlever, mais de les remmettre à la bonne tension

http://www.6enligne.net/html/faq.php3?faq=143

a+