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Salut à tous,
J'ai un problème de surchauffe sur une 324d.
Ces moteurs là sont-ils aussi concernés par les ailettes de pompes à eau qui se cassent et où se trouve le thermostat?
Merci à tous pour vos lumières :

Le 2.4 td, premier diesel chez BMW a toujours eu la réputation d'avoir une culasse fragile, d'où des surchauffes, des claquages de joint de culasse et des culasses HS. N'y-a-t'il pas de la "mayonnaise" dans ton liquide de refroidissement ?

Salut gronaze (désolé c'est ton pseudo ... ;-))

j'ai aussi une 324D de 88 270000km.

Il m'arrive d'avoir l'impression que la voiture chauffe plus qu'avant. En marche normale l'aiguile se stabilise un peu au delà de la moitier mais en cote sur autorite il arrive maintenant parfois que l'aiguille monte jusque la graduation des 3/4 ce qu'elle ne faisait pas avant.

Je vais commencer par tenter une purge mais je pense que le thermosta + pompe vont y passer quand même en prévention.

j'oubliait,

la 324d fut le 1er diesel. la td arriva un peu après avec pas mal de problèmes de fibilité. C'était juste le 2.4L D avec un turbo qui passait alors de 75ch à 115ch ce qui il y a 15ans était pas mal du tout pour un diesel mais le bloc n'avait peut être pas été dimentinné pour...

la 324d est très solide et je pense qu'il est impossible de casser la culasse sans gros problème déclancheur (pas d'huile, pas d'eau,...). Les td avaent tendance à casser des culasses rien qu'en étant fortement sollicité.

Regardes sur le forum ya pas mal de posts sur le refroidissement.

sans etre sur à 100%, il me semble que la 324 D fait 86ch et non 75...

tu as raison, je m'ai trompé.
Déjà que c'est pas énorme.... si en plus j'en enlève 10...;-))

J'ai aussi une 324D de 1987 avec 210 000 km et bien qu'habitant le sud-est , même l'été , la température d'eau ne dépasse jamais la moitié du secteur gradué .
Problème de surchauffe , il faut vérifier :
Le thermostat , dans une casserole , un bon vieux thermomètre à confiture et tu vérifies qu'en chauffant il s'ouvre bien , aux températures ad-hoc .
Le radiateur (entartré, peut-être) , tu peux mettre en prévention un produit détartrant , on en trouve à prix raisonnable et pour l'avoir essayé , ça a des effets miraculeux .
La pompe à eau (ailettes en plastique , fragiles , sur certains modèles ) .
Vérifies ton thermocoupleur , moteur arrêté , l'hélice du ventilateur doit être plus dure à tourner à la main , à chaud qu'à froid , sinon thermocoupleur douteux .
Le niveau et la qualité du liquide de refroidissement , vérifier qu'il n'y a pas d'huile , problème de culasse possible , mais très rare sur la 324D à l'inverse des 324TD .
Je crois que je n'oublie rien , on me corrigera éventuellement ...
Bon courage

Merci pour ces bons tuyaux, je regarderais la semaine prochaine et je vous tiens au courant