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Bonjour à tous ,

c'est mon premier post et je viens vous parler d'un problème que j'ai avec ma 528i e28 de 84.

Elle a 135.000 kms et à des à coups moteur uniquement à bas regime,lorsque l'on roule sur un filet de gaz,très penible dans la circulation.

Le ralenti n'est pas très rond,elle pete un peu.
Bougies,filtre à air sont ok,les durites d'air aussi.

Je ne sais pas si c'est lié mais elle coupe à 5500 tr/mn et repart quand le regime tombe à 5400 tr/mn et ainsi de suite sur tout les rapports,je ne pense pas que ce soit le rupteur car elle est donnée pour 184 ch à 5800 tr/mn.

Merci d'avance de votre coup de main !

En ce moment, je suis testeur de débimetre sur E28 à injection

J'ai le meme comportement quand le débitmètre est déréglé (j'ai aussi un ralenti instable à chaud) !

Essaye de regarder de ce coté !

@+

Bonjour,

Pour ton problème de coupures, je te conseille de remplacer ton régulateur de pression.

Pièce BMW N° 13 53 1 284 897 (bosch 3.0 bar).
Pour ta 528i de 1984


Bien évidemment, vérifie avant que ton tuyau de depression (qui arrive sur le régulateur et qui vient de sous l'admission par un trou de souris, n'est pas craquelé, couper ou débranché).

Bonne chance

salut,
commence par regarder ton calage d'alluamge et l'état de la tete et du doigt de delco, si c'est charbonneu gratte un peu voir change les.
a+

Merci,

pour ce qui est du regulateur,y a t'il moyen de le tester avant de le changer ?

kawick a écrit :Merci,

pour ce qui est du regulateur,y a t'il moyen de le tester avant de le changer ?

Regarde dans la rubrique technique, il y a un dossier sur le moyen de monter un testeur de pression d'essence

Comme d'autres, je pense au régulateur de pression d'essence.

Je viens juste d'avoir le souci sur ma 528i E28.

Débranche le tuyau coté admission, celui qui est le plus a gauche en fait ( le plus pres du moteur ), moteur tournant...Si tu as de l'essence qui pisse par là c'est qu'il fuit...C'est un des symptomes les plus courant.