Culbuterie M40

[Invité]

Bonjour a tous,
J'ai un bruit de claquement qui viend du cache culbuteur qui se fait de plus en plus persistant
est-ce que quelques un d'entre vous aurait la cote de reglage de la culbuterie pour un moteur M40 (316i e30)!

Merci d'avance!!!

Marc

[Invité]

c'a interesse personne??????

[KOLOS]

salut Marc !
c'est un problème classique sur M40
malheureusement la distribution s'use vite sur ces modèles
il n'y a pas de réglage au niveau des culbuteurs car c'est des poussoirs hydrauliques la dessus : donc réglage de jeu automatique

il faut changer en général :
les poussoirs hydrauliques
des fois les culbuteurs
et des fois l'arbre à cames fait une sale tete aussi !!!
j'ai eu une 316i E30 M40 et vers 160 000 kms ça a commencé a fait un tac tac a chaud puis aussi a froid !
résultat changement des poussoirs et de 2 culbuteurs !

pas la peine de te fatiguer en casse à moins de dégoter un moteur de 30 000 kms sinon le problème apparait toujours vers les 150 / 170000 kms

Courage !

[Invité]

merci kolos, est ce que tu aurais en memoire le prix approximatif pour changer les 8 poussoirs (enfin, si il faut changer les 8)!!!

Marc

[KOLOS]

Appel aux pocesseurs de l'etk - je suis pas chez moi donc je l'ai pas sous la main

-> 8 poussoirs pour M40 ...

j'ai laissé la facture à l'acheteur de l'auto quand le l'ai vendue ...
mais c'était de l'ordrede de 120 euros - 8 poussoirs et 2 culbuteurs
a+

[Invité]

merci

Marc

[318.BE]

Bonsoir à tous,
en effet j'ai eu le même problème sur ma E36 moteur M40 B18, les bruits se sont fait entendre vers 98.000kms et j'ai opéré à 120.000 kms, le bruit devenait vraîment insoutenable moteur au ralenti, heureusement rien d'autre à remplacer que les 8 compensateurs hydrauliques (poussoirs).Le prix en Belgique était en 2000 de 155 euros, pour les 8.
Allez, courrage.

[Invité]

merci, merci, mais, 155E main d'oeuvre comprise ou c'est toi qui l'a fait?sinon, il faut croire que les pieces sont plus cher en belgique!!!

MDR :-)

Marc