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bonjour vous tous ,
voila j'ai une question à vous poser .
j'ai peut etre trouvé une mécanique de remplacement pour ma 323i
ce moteur a 123 000 km certifié voulant verifié les compressions j'ai ouvert le bouchon de remplisage du cache culbuteur (j'avais entendu parler de ca par une connaissance ) et la niveau moteur c'est la cata il se met a brouter n'arrive pas à reprendre son regime on voit sur le debitmetre cache sur la platine retiré que le papillon bat pour touver le bon volume d'air et finalement le moteur cale donc je me pose la question suivante est ce que cette bidouille est valable pour verifié sommairement les compressions ??? si oui ca voudrait dire que ce moteur est rincé (c'est le vendeur qui va etre content !!! ) donc si y'a des pros passant dans le coin qui voudrait donner leur avis , ils seraient les bienvenus!!!
sur ce a+

Que le moteur "s'etouffe" quand tu ouvres le bouchon de remplissage d'huile, c'est normal.
Le reglage "se sert" de la dépression ou surpression existante dans le moteur (pour l'avance à l'allumage notamment)

Maintenant, vérifier les compressions en regardant par là ... je sais pas qui t'as dit ça, mais si c'est un mécano, vaut mieux qu'il change de boulot

La seule façon de vérifier les compressions sur un moteur est de brancher un manometre sur un puit de bougie. (à faire pour chaque cylindre)

Salut,

C'EST NORMAL!!


t'inquiette. cela s'appelle une depression!! tout a fait normal, signe d'un moteur en bonne santé.

par contre, bouchon remis, le moteur doit reprendre tranquillement son rythme de croisisere!!

Mais JAMAIS tu ne peux prendre les compressions par la... c'est n'importe quoi!!

le test se fait par les conduit de bougie!! point barre!!


A plus


Grillé par Ricardo!!

Salut

C'est normal que le moteur broute à partir du moment où tu fais une prise d'air... l'inverse aurait été plus qu'étonnant par contre
Pour prendre les compressions... je ne vois pas d'autre solution que d'utiliser un outil fait pour

Tu peux déja regarder l'état de la culasse pour savoir si le moteur est rincé ou pas (si c'est bien caramélisé ou bien propre etc...)
Vérifier (puisqu'il semble etre tournant), qu'il n'y a pas de fuites/suintemant, bruits, ni de fumées suspectes !

A+ Jason
PS : argh Fulloz on a été grillé par Lucky Hauhazice

re bon alors
je vais vous faire bien rire la personne est mécanicien agricole (heureusement pour nos voiture alors )
en fait il m'avait dit ca quand il avait vu ma e30 qui a 406 000 bornes sur le meme moteur il avait ouvert le bouchon elle avait ratatouillé et lui m'avait sortit que les compression c'etait plus ca car pas normal que ca fasse ca . et moi comme un benet ne doutant pas que le moteur en avait un ptit coup vu le km j'avait pas mis ca parole en doute (si j'avais su grrrrrrrrrrr) bon alors ca me rassure mon moulin n'est pas encore fini (meme si j'en douté pas vu qu'il a encore la peche )
ca me laisse le temps d'en toruver un autre tranquille
en tout cas merci vous tous comme quoi faut pas se limiter à un seul avis
a+

Mort de rire!!


Il est gentil le pepere!! il va rester avec les vaches, et nous laisser nos BMW!!


longue vie a ton E30!! elle va passer les 500000km....

A plus

Fullozteo a écrit :Mort de rire!!
Il est gentil le pepere!! il va rester avec les vaches, et nous laisser nos BMW!!
longue vie a ton E30!! elle va passer les 500000km....

A plus

Hihihihih, alors la, moi aussi je suis mort de rire...c'est tout à fait NORMAL que le moteur broute, s'étouffe puisqu'il y'a une entré d'air direct par le bouchon du remplissage.....

personnelment je fais ce test sur toutes les voitures (pas pour la compressoin je vous rassure) et jamais j'ai vu un moteur calé....

Salut,

Sur mon E30 si je retire le bouchon du cache culbuteur, il ne ne se passe ...rien !
Juste un petit hoquet du moteur et il reprend immédiatement son RPM de ralenti

En fait j'ai surtout l'impression que le Motronic essaye de compenser et de garder une vitesse de ralenti constante quelque soient les circonstances, visiblement il y arrive

Sinon pour la prise des compressions c'est bien sûr par les puits des bougies avec un manometre

A+

C'est normal, sur "ce" moteur le reniflard (mise a l'air du bas moteur) est fait en amont du debimetre. (C'est le tuyau qui vas du cache culbuteur au papillon des gaz) . ----> donc lorsque l'on tire la jauge ou que l'on ouvre le bouchon c'est comme si l'on fesais une prise d'aire géante ----> le moteur aspire l'air a travers le bouchon de remplissage et plus a travers le debimetre donc via le boitier de gestion qui lui crois que le debit d'air est plus faible on appauvris le melange (diminution du temps d'injection).

Voila !!!!!!!!!

Cela dit ce n'est pas valable pour la plupart des moteur !!!!!!!!