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Bonjour
Tout est dans le titre, comme le moteur a du mal à chauffer, c'est à dire qu'il reste souvent un peu au dessus du premier trait je pense que le calorstat reste toujours ouvert.
Au niveau du moteur, il y a deux durites ou le calorstat peut être à mon avis, si quelqu'un peut me dire laquelle c'est pour m'éviter d'en démonter une pour rien ça serait sympa.

Merci d'avance, j'ai utilisé le moteur de recherche mais ça ne me l'a pas indiqué.

Guillaume

Salut Guillaume,

Le boîtier thermostat dont tu parles se trouve près de l'hélice, il est fixé à la grosse durite inférieure du radiateur d'eau à l'AV droit de la voiture.

Il est facile d'accès et tu ne peux pas le louper, il est fixé par 2 colliers.

A pluss.

Le thermostat est sur la culasse, à l'avant, au dessus de la pompe à eau.

Clic => Schema

Bon courage

Salut
sur ta 316i tu as un moteur de Type M40 B16

voici une vue détaillée de l'ensemble pompe a eau et thermostat de ton moteur

N° 4 : pipe coudée qui contient le thermostat
N° 7 : termostat
N° 5 : vis de purge
N° 8 joint O'ring ( a remplacer aussi )



il existe une "fiche technique" pour cette opération

Courroie de distribution, pompe à eau, thermostat

Ah oui oublie ce que j'ai marqué, l'emplacement du thermostat est différent entre le M10 et le M40.

J'ai remplacé ce thermostat sur sur la 316 carbu d'un pote il y a 2 mois.

Ciao.

Bonjour

Merci à tous, je m'occupe de ça ce matin.

Guillaume

C'est fait, par contre en remontant j'ai foiré le filet d'une des trois vis ou il était déjà foiré enfin bref, je l'ai remonté avec du frein filet espérons que ça tienne le coup.

Guillaume