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Publié : **dim. mars 18, 2007 10:09 am**

Bonjour,
Je voudrais changer mes bobines d'allumage sur une 320 i de 91.
Elles montrent des signes de défaillances.

Ce sont des bobines bosch réf : 0 221 504 410.

J'ai du mal à en trouver sur le net ou ailleurs ! J'ai pas été voir chez BMW encore parceque tant qu'à faire, j'aimerais les trouver... pas trop chères !
Celles là ou leur équivalent (que je ne connais pas !)

Eh ben oui, l'être humain est exigeant

!

Si quelqu'un a un tuyau.....

Merci

Publié : **dim. mars 18, 2007 10:14 am**

Va voir quand même chez BMW. J'ai fait la comparaison parfois sur d'autres pièces, et généralement on ne s'en sort pas si mal chez le concessionnaire.
C'est même souvent moins cher que des distributeurs de pièces.

AV

Publié : **dim. mars 18, 2007 10:26 am**

Vu que tu parles de plusieurs bobines, je suppose que tu as une E36 (il y avait encore des E30 en 1991).

Les bobines des E36 sont assez chères, dans les 75 € l'unité, donc il faudrait peut être les tester !

@+

Publié : **dim. mars 18, 2007 12:18 pm**

Ouais j'ai vu les tarifs....

C'est en effet une E36. Une 320i de 1991.

Le truc c'est qu'en dessous de 3000 tours, elle pêche gravement à l'accélération, j'ai l'impression d'avoir un pauvre 1.9D athmo !!!! Quand même, un 6 cylindres de 150 bourrins, ça pousse plus fort !
Le ralenti est stable dans l'ensemble mais l'accélération est très molle.... Je n'arrive même pas à faire patiner les roues en 1ère ! c'est dire !

Les bougies et filtres sont neufs....

Alors ? bobines ? Débimètre ? DME ? autre chose ?

Un p'tit coup de main serait le bienvenue !

Publié : **dim. mars 18, 2007 12:34 pm**

Salut,

Commence par verifier les bobines ( FAQ )
Ensuite vérifie que tu as bien une etincelle sur toute tes bougies

A+

Publié : **dim. mars 18, 2007 1:51 pm**

Et avant elle marchait mieux ou elle a toujours été comme ça ?

Pour avoir une 320i de 1991, je sais que ce n'est pas une voiture de course avant 3-4000 tours (ni après

), mais bon, c'est une 320i, on le sait !

Elle a 150 ch, mais placé très haut, c'est pour ça qu'un M20 de 129 ch n'est pas à la ramasse en comparaison.

@+

Publié : **dim. mars 18, 2007 5:56 pm**

Ben en fait, avant, je sais pas trop !

Je viens de la récupérer et je suis en train de la remettre en état.
Elle a 130 000 kms, couleur diamant schwartz , clim (rechargée en janvier), abs, D.A. int. cuir gris, etc.... vidanges et filtres faits, 4 pneus neufs, catalyseur neuf, ....

Elle est équipée d'un kit amortos -40mm bilstein qui a à peine 5 000 kms...
Elle est propre (à part quelques petites bosses

) mais je l'ai eu via une connaissance dans la famille pour 1800 euros

! Donc, je peux me permettre quelques frais dessus !

J'ai les disques avant et les plaquettes à faire.... et donc un peu d'allumage !
Je pense que je vais aussi voir du côté du débimètre........ Tenter un p'tit nettoyage ou le changer.....

On m'avait déjà dit que le 320 n'était pas un foudre de guerre mais là, c'est un veau !

Je voulais une 325 mais à ce prix là....... j'ai pas fait une mauvaise affaire !

En fait, cette E36 c'est le rêve de ma femme et c'est pour elle que je la remets en état, elle ne la conduit presque pas mais elle en rafole !

Bon, mais quand même un M50 de 150 poneys ça doit pousser un peu même en dessous de 3000 trs ! Je ne demande pas une ferrari mais en côte, sous 3000 trs elle peine tellement que je dois quasiment descendre deux ou trois rapports pour qu'elle grimpe !

Par contre, passé les 3000 trs, c'est une bombe !

Chercher l'erreur.... ou la panne !

Publié : **dim. mars 18, 2007 6:14 pm**

pilou78 a écrit :Ben en fait, avant, je sais pas trop !

Je viens de la récupérer et je suis en train de la remettre en état.
Elle a 130 000 kms, couleur diamant schwartz , clim (rechargée en janvier), abs, D.A. int. cuir gris, etc.... vidanges et filtres faits, 4 pneus neufs, catalyseur neuf, ....
Elle est équipée d'un kit amortos -40mm bilstein qui a à peine 5 000 kms...
Elle est propre (à part quelques petites bosses ) mais je l'ai eu via une connaissance dans la famille pour 1800 euros ! Donc, je peux me permettre quelques frais dessus !

J'ai les disques avant et les plaquettes à faire.... et donc un peu d'allumage !
Je pense que je vais aussi voir du côté du débimètre........ Tenter un p'tit nettoyage ou le changer.....

On m'avait déjà dit que le 320 n'était pas un foudre de guerre mais là, c'est un veau !

Je voulais une 325 mais à ce prix là....... j'ai pas fait une mauvaise affaire !

En fait, cette E36 c'est le rêve de ma femme et c'est pour elle que je la remets en état, elle ne la conduit presque pas mais elle en rafole !

Bon, mais quand même un M50 de 150 poneys ça doit pousser un peu même en dessous de 3000 trs ! Je ne demande pas une ferrari mais en côte, sous 3000 trs elle peine tellement que je dois quasiment descendre deux ou trois rapports pour qu'elle grimpe !

Par contre, passé les 3000 trs, c'est une bombe !

T'es habitué à quoi comme voiture ? Une 330D ?
Chercher l'erreur.... ou la panne !

Publié : **dim. mars 18, 2007 6:32 pm**

Nan, sérieusement, j'avais un Turbo D de 136 cv avant !

Mais je continue à penser qu'elle a un pb d'allumage....

Tout ce que je souhaite c'est que ce ne soit pas le boitier DME... Bonjour la facture sinon !

Je ne demande pas une bombe ! Mais juste qu'elle fonctionne normalement !

Publié : **dim. mars 18, 2007 6:46 pm**

Salut

Je pense à un capteur defaillant,genre capteur de vilebrequin,plutot que d'acheter des bobines ou un boitier

pour rien je te conseille de la passer au d.i.s chez bmw, ce n'est pas si grave que ça

a+

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Bobines D'allumage 320i... Ou Les Trouver ?

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