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Salut à tous,

J'ai une question bête, mais pour les spécialistes des ponts arrières :

Voilà, est-ce normal qu'on entende nettement un bruit d'entrainement lorsqu'on tourne (à la main) l'une ou l'autre des roues arrières (voiture sur chandelle) ??

ou bien est-ce le signe d'un malaise évident dans le pont ??

merci de me donner vos avis éclairés...

c'est ma première propulsion, alors je découvre...

Bin, vous me boudez ou quoi ?

Je ne sais trop que repondre à ta question car le bruit que tu entend est difficile à exprimer.
Mais en regle générale un pont fatigué fait plutôt du bruit en roulant, si ce n'est pas le cas, ce ne doit pas être grave.
A+

Merci
Mais le problème c'est que ça ronronne aussi quand je roule, alors comment savoir s'il ne s'agit pas d'un simple roulement ou d'un étrier qui grippe un peu...

La question est : à la main, on ne doit rien entendre du tout ?

C'est pas trop facile de juger d'un bruit comme cela sans l'entendre. Le mieux pour toi c'est d'essayer de touver une autre E34 et de faire la même manip !
Sinon normalement en tournant à la main un pont ou une roue il ne doit pas y a voir de bruit. Par contre si tu prend un tourne-vis en stétoscope tu dois entendre si il y a un PB. Mais faut avoir l'oreille mécanique pour bien localiser le pb si pb il y a !

Bonne chance

Je te remercie beaucoup de tes conseils Marc325ix, je vais essayer de les suivre.

(eh toi, prêtes-moi ta E34, c'est pour un contrôle du pont... )
j'ai intérêt à me faire des nouveaux copains qui roulent en E34, vite fait

En tous cas le coup du stétho c'est à essayer. Je vais tenter d'en savoir plus, l'enquête est lancée...

pourvu que ce soit pas le pont sinon bonjour la facture même en occas'

@ +

MAGIC a écrit :Je te remercie beaucoup de tes conseils Marc325ix, je vais essayer de les suivre.

(eh toi, prêtes-moi ta E34, c'est pour un contrôle du pont... )
j'ai intérêt à me faire des nouveaux copains qui roulent en E34, vite fait

En tous cas le coup du stétho c'est à essayer. Je vais tenter d'en savoir plus, l'enquête est lancée...

pourvu que ce soit pas le pont sinon bonjour la facture même en occas'

@ +

Mais un pont il faut le réparer, il faut pas le changer complètement. Si ce sont les roulements du diff c'est facile à changer et à régler ensuite. Chez BM, ils poussent un peu trop de ce coté. Je changerais le pont uniquement si le pignon et la couronne sont usé sinon y a pas de raison de changer !

a+ Marc

Ah ok ! tu me rassures un peu, là et ça me fait penser que tu as déjà dû en parler dans un autre post.

Désolé j'ai pas assez révisé mes "cours" du forum

C'est bien vrai qu'on a souvent tendance à nous pousser à la consommation dans les garages

MAGIC a écrit :Ah ok ! tu me rassures un peu, là et ça me fait penser que tu as déjà dû en parler dans un autre post.

Désolé j'ai pas assez révisé mes "cours" du forum

C'est bien vrai qu'on a souvent tendance à nous pousser à la consommation dans les garages

surtout chez BM, mais c'est pas forcément BM en général, c'est que en fait il y a un PB main d'oeuvre. C'est très dur de trouver un mécano compétent pour ouvrir un pont, changer les roulements et le régler ensuite. Les jeux sont très faibles et il faut régler avec des cales qui diffèrent de 0,05mm entre elles !

Donc pour pas avoir de problèmes il est plus simple de changer le tout ! BM est content car ils font des échanges standard où il n'y a pas grand chose à changer. Le concess fait de la pièce de rechange avec beaucoup de marge et il a pas besoin de prendre des mécanos très fin !

Mais tu peux trouver des petits mécanos qui pourrons changer les roulements de pont pour beaucoup moins chère qu'un changement complet de pont chez BM !

A+ Marc

Salut, dans un premier temps fais des essais sur route en mettant ta caisse en appui à droite et à gauche pour voir si c'est pas bêtement un roulement nase, c'est + plausible vu tes symptomes..